ユーノスロードスター 購入の解決方法

質問者が納得現在も営業しているかどうか不明ですが。。。 三豊郡高瀬町に「ガレージクルーシマダ」さんというショップがあります。チューンからオーディオ、走行会までやっていましたよ。 私もユーノス乗りですので、お気持ちは分かります。大事にしてください。 ご参考までに。。。

質問者が納得以前NAのＡＴに乗ってました。 （その前はセブンやインプのＭＴに乗っていました） どちらを選ぶか決定付けるポイントは２つ。 １つは、もしＡＴを選択したときロードスターはＭＴと思い込んでいる悲しい人たちの視線や言葉に耐えられるか。 もう１つは、質問者様がどのような使い方をするか。 サーキットや峠を攻めるのであればＭＴだし、オープンを楽しむのであればATかな。 上記がクリアできるのであればＡＴがいいかな。 まず、ＭＴではまともなタマがありません。程度がいいのは間違いなくＡＴの方が多いです。 基本設計はＭＴだ...

質問者が納得草レースのヘボメカニックです。 ＞純正ビルシュタインは跳ねて乗り心地が悪い、と言われてるのを聞いたことがありますが、私のではそのようなことがなく、逆にちょっと柔らかすぎるような感じです。これはダウンサスにした途端にガチガチになってしまうものなのでしょうか？ 乗り心地は車種や 個人の感覚の差で まちまちです。 一番 重要なのは 乗り心地の固さ・柔らかさではなく、あなた自身が車と対話できるかどうかです。 傾向として 乾燥路面では ある程度 固いスプリングの方が タイヤのグリップを引き出せますが、路面μが低...

質問者が納得まずは年式、グレードを調べるのが先。 NA8Cでも、通称「シリーズ１」と「シリーズ２」があって、微妙なちがいがある。最大は、MTのファイナルのちがい。後者のほうがギヤ比が低く、加速力がある。反面、燃費が落ちる。じつをいうと、１と２のあいだに「シリーズ1.5」といわれる限定車（Rリミ）もあったりする。 また、あまりないとは思うが、標準車にはノーマルのトルセンLSDが装備されていない。リアのバネレートもATとMTでちがうし、スペシャルパッケージとSスペでもちがう。シリーズ２の最終型には、NAでは唯一ドア内...

質問者が納得ＮＡ幌からＮＢ幌に変えました。 幌から後方（トランク側）に流れ落ちた雨水は幌とボディーの間の隙間に流れていきます。 その隙間の下にレインレールと呼ばれる雨どいがあります。（そこを通って最終的には外部に出ます） そこが劣化したり破損すると雨漏りします。 それ以外に雨漏りしやすいのはフロントウィンドウ周りや横の窓の上のウェザーストリップ周り。 ＮＢのガラス幌に替えるとどこがいいかと言うと、 ガラスなので傷が付きにくい。 たたむときＮＡのようにジッパーを外さずにできる。 上記のレインレールはＮＡも樹脂製でしたが...

質問者が納得マツダ/ユーノス・ロードスター 初代モデル登場＝１９８９年～ ローバー（ＢＭＣ）・ミニ 初代モデル登場＝１９５９年～ 平成元年辺りのモデルで．．． ロードスターなら初代/初期のモノ．．． ミニならばＭｋ７の１Ｌ以降、１．３Ｌ最後のキャブ仕様辺り？．．． ユーノス・ロードスターｖｓローバー・ミニ 対極的な車だよねぇ～ ロードスターは．．．それでも近代的な電子制御された車 ロードスターは．．．２座オープン ロードスターは．．．ＦＲのアクセルＯＮ＝パワースライドで遊ぶ、曲がる車 ローバーミニは．．．数世...