ユーノスロードスター ビートの解決方法
Q&A
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"ビート"7 件の検索結果
"ビート" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得私はプレオRS CVTに載っています。まずワークスは3ドアですので利便性が悪いです。ただしチューンすると一番速いしパーツもそれなりにあるとと思います。プレオ CVTは重いしCVTの特性上加速は悪いです。マニュアルなら少し改善されるかもしれません。そしてLSDがクスコ製でフロント、マニュアル車のみの販売で14万と高いです。keiはわかりません。速さやチューンを求めレース仕様にするならアルトワークス。利便性を確保するならプレオを買います。プレオも4輪独立サスペンション、スーパーチャージャ、四輪ディスクブレーキと...
3956日前view100
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質問者が納得カムリ・ソラーラコンバーチブル
セリカコンバーチブル
40ソアラ/レクサスSC
ソアラ・エアロキャビン(20)
スープラ・エアロトップ
レクサスIS-C
サイノスコンバーチブル
ダイハツ・コペン
フェアレディZ Tバールーフ
フェアレディZ ロードスター
スカイラインコンバーチブル
シルビア・ヴァリエッタ
エクサ (Tバールーフ)
NXクーペ (Tバールーフ)
CR-Xデルソル（ベンツSLKが電動開閉機構を参考にした）
NSXタイプT
サバンナRX-7 カブリオレ(FC)
3000GT Spyder...
4564日前view29
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質問者が納得私はH2年11月に初代ユーノスロードスターを新車購入後、約21年半ほど乗っています、ダッシュボードは表面が退化、パワーウインドは動きめちゃスロー、きしみ音もちらほらですが年代物にしては外観やエンジンや足回りは元気。
はっきり言って初代ロードスターを彷彿する車が出てこないので乗り続けています。
今のロードスターはハイパワーと大きくなりすぎなにか違うし・・空力ばかり考えた没個性的デザインの車ばかり。
昔のような個性的でピュアなデザインのFRライトウエイトスポーツが出てきてほしい・・・。
4556日前view63
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質問者が納得候補の中だとNSXなんですが、ユーノスコスモとかアルシオーネSVX、30のソアラ辺りの方がバブルっぽくて好きです。
4575日前view49
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質問者が納得以前2002年式メキビー。現在ロクナナに乗ってます。
実家通いですか？
ドイツ製メキシコ製いずれにしても、17万円では実家じゃないと厳しいと思います。
保険は高いです。
部品代は安いですが、工賃が高いので自分で整備出来ないなら高いです。
オイルも日本車に使ってる様なものよりかなり高いです。
信頼出来るショップが近くにあることも重要です。
税金は日本車と変わりません。
維持費ですが経験から言えば…メキビーは4年間(車検2回も含む。保険や税金は別)で約120万円。
ドイツ製は買った車体によるので何と...
5048日前view32
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質問者が納得ユーノスロードスターです。
製造台数、現存数が多く、後継モデルのNB型と共用部品も多い。
部品の欠品の心配が無い事が大きいです。(他の車種は欠品が発生しています)
またチューニング部品を含めて中古も市場に豊富という事もあります。
この為、維持する為に苦労する事が少ない点が選ぶ理由となります。
補足に対して
MT前提ですよ。
あとロードスターだと曲がりミスったとしてしてもハンドル切れば何とかなるので初心者に優しいです。
下手なFFより安全と思います。雪道はFRの宿命で厳しいですが。
逆に乗ってはいけない...
4665日前view148
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質問者が納得FD RX-7は安いかもしれないかもしれないけど保険料が最高クラスなので高いですよ。
あと、補修パーツは高いので安くはすまないです。
あとは、ロードスター、ビート、カプチーノですが、全てオープンなので経年劣化等により雨漏れが発生し易いです。
幌交換はロードスターの場合、交換費用は15万円以下なので購入する時に同時に幌交換するつもりで購入した方がいいです。
幌交換すれば5年間は雨漏りの心配はありません。幌カバー等で保護すれば寿命は伸ばせます。
ビート、カプチーノは部品の欠品が発生している様子なのでノウハウ...
4677日前view36
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