ギャラン RVRの解決方法

質問者が納得スバルが多いように感じます。 質問者様と同様に現行車、旧型車共によく見かけます。 ただ単にスバルが好きなので、自然と目に付いてしまうだけかもしれません。 好きな理由は、車の運動性能にこだわった技術開発を継続し続ける姿勢に共感するからです。 また、住む地域によっても異なるかもしれませんね。 群馬県太田市や東京都三鷹市など、スバルの工場や研究施設がある地域には必然的にスバル車が多くなりますし… ただ、三菱ではミニカなどの軽自動車はよく見ます。 三菱グループ企業と思われる社有車も含まれます。

質問者が納得燃費良く、スタイリッシュで実力（ラリーでの実績）も有る。それでもお手頃な１５０万前後。 もう間違いなく、 『インプレッサ』ですね！ 覆面パトカーも使用するレベルです。

質問者が納得フルタイム4WDなのである程度の積雪までは余裕です。 30センチ強の積雪（湿った雪なら厳しい）までなら余裕。 ランサーなんかボンネット超えて雪が迫ってくるほどでも走り切れました。 チェーンも不要です。というか装着した事ありません バンパーでラッセル状態になる場合もありますがそのままモクモクと走破出来たりします。 高速も安定してますが、20センチくらいの積雪を高速のペースで走行するとバンパーで雪を巻き上げ視界がNGになる場合はあります。ただギャランの場合逆スラントノーズ（下に向けて角度がある）なので他社より...

質問者が納得世界戦略車種は エボのようなサメ顔(ジェットファイターグリル)で統一性を図っているようです ヨーロッパではコルトや通常のアウトランダーも採用しています 以前も三菱車で統一感を出すために 通称“ブーレイ顔”(トライトンの様なグリル)と呼ばれるグリルを採用してました デリカのような国内専用車種には今現在採用はされていません またパジェロのコンセプトが “一目でわかるパジェロらしいデザイン”です パジェロは世界でも活躍していますが、次期モデルのコンセプトデザインを見る限り、採用はなさそうですね