ジープ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得JEEPのPTOはトランスミッションの出力軸に接続されていると思われ、かつPTO用の逆転器を持っていないと思われるので、以下のような操作になると思われます。 1.ウィンチのフリーハブをフリーにしてワイヤーを引き出します。 ＊少なくとも4巻程度は残しておきます。 2.ワイヤーのセットが終わったらフリーハブをロックします。 ＊ウィンチはウォームギヤ駆動なので、フリーハブをロックをロックしている限りはワイヤーをどんなに強い力で引っ張ってもワイヤーは繰り出されません。そのため、ドラムにブレーキや逆転防止機構は付いて...

質問者が納得たぶんJ54あたり?(記憶不明)の1割くらい違うギアのことを言っているのだと思いますが、ジープJは高速では空気抵抗が大きいので、ギア比異なるモデルだと計算上110km/hくらい出るはずですが、駆動力がもう余っていないので、実際には100km/h から殆ど加速できないと思います。 J36は4速でベタ踏み、無風、平坦路でそうとう時間かけて100km/hがやっとで、ちょっとしたエンジンのヘタリ、向かい風、微妙な勾配、タイヤ、積載荷重などが大きくマイナスに影響する、というのは質問者さんは重々承知かと思います。 つ...

質問者が納得有るわけないでしょ。 釣りですか？

質問者が納得日本ジープセンターに相談してはいかがでしょうか。 下記のアドレスになります。 http://jeep.co.jp/

質問者が納得三菱自動車より市販LEDバルブ装着についての注意事項のご案内が出ています。 http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/others/tenken/detail_027.html ご一読頂きすぐに取り外しましょう。

質問者が納得ギア比についてはうろ覚えですが、ガソリン系よりディーゼルの方がハイギヤードです。 しかし、前後のファイナルを変える必要がありますから、ウォンのオーバー・ドライブを取り付ける方が現実的ですよ。 補足を受けて… 古いカタログを持っている友人に聞いて、再度書き込みます。

質問者が納得まずは使用する用途次第でしょうね。 三菱ジープはアウトドアやオフロード走行が目的になります。 荷物が少量ならばJ50系で充分です。ある程度荷物を多めに積むならばJ20系がオススメです。J30系やJ40系は車長が長く人員荷物とも多く乗せられますが、車長が長い分取り回しが大変です。因みに私はJ24に乗ってますが、ミドルサイズで充分荷物を積めて取り回しが比較的難しくないからオススメです。私のジープは昭和55年式ですが、エンジン、下回りとも調子が良くとても30年前の車とは思えないほどです。 元々自衛隊車両として使用...

質問者が納得お住まいはどちらでしょうか。私は仙台に住んでますが、この季節は冷却系統のファンがエンジン始動後になります。エンジンかけてしばらくすると止みます。音がする以外に不具合が無ければさほど気にしなくてもいいんじゃないですか。どうしても気になるのでしたら三菱のディーラーに見て貰ってはいかがでしょうか。

質問者が納得J59（ガソリン車）に乗っている者です。 ハンドルはパワステがないので、めちゃくちゃ重たいです。（地切りはできません） ブレーキも重ためで効きにくいですが、クラッチも重たいです。 私のはビキニトップなので、夏でも風通しは良いので汗はぶいぶいかきますが乗れます。 冬はヒーターがあるので、足元は暖かいです。 現代のAT車のようなクイックな動きができないため、スーパーの駐車場などでもたもたする可能性はありますが、小さなボディなんで慣れると案外駐車簡単にできます。 コックピットは小さめなので、小柄な女性でも運...