ディオン 交換の解決方法

質問者が納得２万キロに１回くらいで交換するのがいいと思います。 すでに６～７万キロ以上無交換で走っている場合はそのままのほうが良い場合もあります。 汚れがひどい場合や、水分が入り込んで乳化現象（マヨネーズ状のものが発生）したりしているときは新油に変えると逆に調子を落とすことがあります。

質問者が納得>車を買った中古車屋さん経由----- ではなくて直接に車検の認証工場へ持込まれる事をお奨めします 早いし経費も安くつきますし色々な不具合を整備士へじかに伝えられます 私はオートバックスへ１５年物の古い車を持込みますが、全く問題なく当日に仕上がってきますし交換部品の価格もリーズナブルです PS １０万円という価格は税金込みでしょうね 要するに手数料や整備費がアナタが納得される金額かどうかという事です

質問者が納得オイル漏れでそんなにするかなあ 目視出来る部分ならもっと安くできるでしょう 修理工場が一番安いね ディーラーは昔から高いよ

質問者が納得エンジンのエアクリーナーが汚れているのかもしれません。カー用品店かディーラーで一度見てもらってください。 あと、ガソリンはレギュラーですか？ GDIエンジンはレギュラーではカーボンが溜まりやすいので、たまにカー用品店やホームセンター、ガソリンスタンドなどでエンジンの中を掃除する添加剤を買って入れてください。 ↓STPガソリン添加剤、値段も手頃でおすすめです。

質問者が納得>なにが原因か教えて下さい！ つ『GDI』 参考 http://otasuke.goo-net.com/qa2751742.html

質問者が納得ディオン ですと、GDIエンジンですよね でしたら、メーカー指定の 標準 （純正品番）にて交換することをお勧めします GDIエンジン は、プラグの状態で調子の良悪が他のエンジンより出やすく、使用しているプラグが セミ沿面プラグ と言われる くすぶり汚損 に強いタイプを使用しているはずです 車種は違いますが、初期の GDIエンジン搭載 のギャラン（EA系）も最初は白金プラグ使用 でしたが失火等の不具合が多発し、後に上記の セミ沿面プラグ に変更になりました 他のエンジンでは高性能、高寿命を発揮させる イリジウ...

質問者が納得GDIｴﾝｼﾞﾝでしょうか｡ プラグ交換時期です｡ついでにスロットルバルブの洗浄もしてみて下さい｡ また､アイドリング不調(ストール)はイグニッションコイルが有名です｡ ご参考になれば幸いです｡

質問者が納得ＧＤＩエンジンだと思いますので、直噴特有のカーボン溜まりでしょう。 燃焼室内にカーボン（ようするに煤です）が溜まってしまうものです。 ＧＤＩに限らず、直噴エンジンは皆このトラブルを抱えます。 現状の対策としては燃料添加の洗浄剤を数回入れる。 プラグなどは交換済みのようですので、オイルをこまめに換えましょう。 洗浄剤で落としたカーボンはエンジンオイルに溶けてきますので、あっというまにオイルがダメになります。 私も直噴のＭＰＶで６万キロ時点で施工しましたが、オイルが２０００キロも持たず驚いたものです。 一度...

質問者が納得交換工賃としては妥当ではないでしょうか タイミングベルトを交換するなら カムシャフトオイルシール クランクシャフトオイルシールも同時交換をお勧めいたします