ディオン の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得憶測となること、お許し下さい。 縁石にぶつけたことが原因かはわかりませんが、ＦＦなので、駆動輪に力が加わっている状態で音や振動が起きていると推察されます。ひとつはフロント左のユニバーサルジョイント（前輪付近のアウタージョイントか、デフ根元のジョイント、あるいは両方）に不具合が出ている可能性があります。二つ目は人が走る程度のスピードでブレーキング時に異音は、左前輪のベアリングが縁石に当てたことか、別の要因で異音が出ている可能性があります。Ｄレンジでブレーキを踏みながらのアクセルＯＮでも両方の異常により異音が発...

質問者が納得オイル漏れでそんなにするかなあ 目視出来る部分ならもっと安くできるでしょう 修理工場が一番安いね ディーラーは昔から高いよ

質問者が納得エンジンのエアクリーナーが汚れているのかもしれません。カー用品店かディーラーで一度見てもらってください。 あと、ガソリンはレギュラーですか？ GDIエンジンはレギュラーではカーボンが溜まりやすいので、たまにカー用品店やホームセンター、ガソリンスタンドなどでエンジンの中を掃除する添加剤を買って入れてください。 ↓STPガソリン添加剤、値段も手頃でおすすめです。

質問者が納得>なにが原因か教えて下さい！ つ『GDI』 参考 http://otasuke.goo-net.com/qa2751742.html

質問者が納得STPのガソリン添加剤、以前セディアワゴンに乗っていたときに愛用していました。 ホームセンターに行くと安く売っています。 GDIのエンスト対策ですよね？安いけどこれで十分でしたよ。 http://www.stp-nippon-sj.co.jp/stp_product/stp_gas.htm

質問者が納得GDIｴﾝｼﾞﾝでしょうか｡ プラグ交換時期です｡ついでにスロットルバルブの洗浄もしてみて下さい｡ また､アイドリング不調(ストール)はイグニッションコイルが有名です｡ ご参考になれば幸いです｡

質問者が納得ディオン ですと、GDIエンジンですよね でしたら、メーカー指定の 標準 （純正品番）にて交換することをお勧めします GDIエンジン は、プラグの状態で調子の良悪が他のエンジンより出やすく、使用しているプラグが セミ沿面プラグ と言われる くすぶり汚損 に強いタイプを使用しているはずです 車種は違いますが、初期の GDIエンジン搭載 のギャラン（EA系）も最初は白金プラグ使用 でしたが失火等の不具合が多発し、後に上記の セミ沿面プラグ に変更になりました 他のエンジンでは高性能、高寿命を発揮させる イリジウ...

質問者が納得ＧＤＩエンジンだと思いますので、直噴特有のカーボン溜まりでしょう。 燃焼室内にカーボン（ようするに煤です）が溜まってしまうものです。 ＧＤＩに限らず、直噴エンジンは皆このトラブルを抱えます。 現状の対策としては燃料添加の洗浄剤を数回入れる。 プラグなどは交換済みのようですので、オイルをこまめに換えましょう。 洗浄剤で落としたカーボンはエンジンオイルに溶けてきますので、あっというまにオイルがダメになります。 私も直噴のＭＰＶで６万キロ時点で施工しましたが、オイルが２０００キロも持たず驚いたものです。 一度...

質問者が納得そらたいへんだな。 はやくなおしましょう。