質問者が納得デボネアの実質的な後継車として、引き続きヒュンダイと共同開発したプラウディアとそのリムジン版、ディグニティ(ヒュンダイ版はエクースといいます)を2000年初めに発売しましたが、わずか1年半ほどで生産中止となり、三菱でトップレンジに置かれるセダンはディアマンテとなりました。
しかしディアマンテも2002年にはグレードの大幅な整理に加え、エンジンもGDIではない2500ccのSOHCという貧弱なものに一本化され、事実上オーナー向けの車ではなくなっていました。それでも法人需要を見込んでか、しぶとく生産が続けられ...
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