質問者が納得デボネアの実質的な後継車として、引き続きヒュンダイと共同開発したプラウディアとそのリムジン版、ディグニティ（ヒュンダイ版はエクースといいます）を２０００年初めに発売しましたが、わずか１年半ほどで生産中止となり、三菱でトップレンジに置かれるセダンはディアマンテとなりました。
しかしディアマンテも２００２年にはグレードの大幅な整理に加え、エンジンもＧＤＩではない２５００ｃｃのＳＯＨＣという貧弱なものに一本化され、事実上オーナー向けの車ではなくなっていました。それでも法人需要を見込んでか、しぶとく生産が続けられ...
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