デリカスペースギア 三菱デリカ スペースギアの解決方法

質問者が納得すごい過酷な条件で使用されるのが前提のエンジンオイルはそう簡単には劣化しませんよ。 密栓して冷暗所に保存すれば3年は楽々でしょう。 交換サイクルはエンジンの為にはそんなもんで良いのではと思います。 私はガソリンエンジンなので５０００Ｋｍで交換にしていますが。

質問者が納得フロントフェンダー内の加工状況や、ホイールoffsetにもよりますが、２６５／７０や、３１／１０．５ホイール８Ｊoffset０～＋１０（３０ミリ～４０ミリフェンダー）位までならハンドル切って当たる所を少しの切断やボディ叩きで入ると思います、当方のスペースギアには３インチＵＰで、３２５／６０－１５ホイール９Ｊoffset－２１はめてます（直径３１サイズと同じ、幅３２０ミリ）フェンダーは８０ミリです、モチロンフロントフェンダー内のバンパー下切断や、泥除け付近を切断や叩いて潰してあるので問題無くハンドル一杯に切れ...

質問者が納得嘘ばっかり言ってますね＞みなさん。 ４ナンバーや１ナンバーなどのシート外しただけでは貨物になんかなりませんよ。 構造変更すれば５人乗りの乗用車（３か５のまま）に出来ます。 構造変更は、検査を受けた日から２年間になり、車検の有効期間が 残っていても切捨てになりますから、車検時期に合わせてやりましょう。

質問者が納得平行連動型のワイパーのことですね。 一般的に視界が広く、構造が簡単だからだそうです。

質問者が納得まったく必要は有りません。 ンな部分に防水なり対塵対策をしなければならないのなら、設計～製造側としては切腹のうえRecall物で百叩きです。 外からは見えませんが、O-Ringが防水目的で組まれています。 泥田へ乗り込んで獅子舞をやってもHubBearing系は安全です。安心して、お使いください＾＾ｖ PS;普通の2駆はHubBearing部の外側（センタ-キャップレスが付く側）Oil-Sealは省いています。その代わりに椀型のCapを装着するだけですが、充分に防水作用を行い実害は出ていません。

質問者が納得質問文の最後にカムチェーンのコマ飛び・・・とありますが、チェーンのコマがずれるような仕組みではないですよ。 古いての（走行距離の多い）このエンジンに多いトラブルとして、チェーンの伸び、チェーンガイドの異常摩耗、チェーンテンショナーの故障・・・ などがよくありました。 トラック用のエンジンですが、（キャンターガッツなど）カムギア（スプロケットといいます。）がシングルからツインに変更になっていたりします。 当然、チェーンも変更されています。 チェーンが伸びてタイミングがずれてしまい調子を崩してしまうようです...

質問者が納得また回答させていただきます。自分のは2001年式後期型の3500に新車時から乗って現在194000ｷﾛ突破していますがｴﾝｼﾞﾝは全く問題ありません！まあｵｲﾙ交換は3000ｷﾛごとにやってますが新車時に慣らしとかした事もないしよく高回転も使用してます。先日車検を取りまだまだ乗るつもりです。自分の場合はｴﾝｼﾞﾝよりもﾊﾟﾜｽﾃのｷﾞｱﾎﾞｯｸｽからｵｲﾙ漏れ先日ｴｧﾌﾛﾒｰﾀが壊れて走行不可になった位でｴﾝｼﾞﾝに関しては一切何もないですよ。ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞに関わらずｴﾝｼﾞﾝよりも補機類や高額修理費の掛...

質問者が納得デジタル表示のオートエアコンでしたらダイアグ出来ます（やり方は知らないのでディーラー等で聞いて下さい。） 温度センサーなど不都合があると表示されますので原因がわかります。

質問者が納得純正を使うのは確かに危険をさけるためにはよいことです。しかしスバルやその他メーカー・・・によっては純正オイルのポリシーがめちゃくちゃで明らかに社外オイルのほうがよい場合もあります。 私のお勧めはケンドールＧＴ１ですね。 このオイルは走行性能よりもエンジン保護を最重要に考えたオイルらしいです。 実際、削れやすいといわれる水平対抗にケンドールＧＴ１の5W-20をいれていますけど、金属片もまったく無しで非常に快調です。 ディーゼル用はなかなかいいのってないんですけど、ケンドールならパラフィン系鉱物油で強力な粘度...