デリカスペースギア 車の解決方法

質問者が納得平行連動型のワイパーのことですね。 一般的に視界が広く、構造が簡単だからだそうです。

質問者が納得まったく必要は有りません。 ンな部分に防水なり対塵対策をしなければならないのなら、設計～製造側としては切腹のうえRecall物で百叩きです。 外からは見えませんが、O-Ringが防水目的で組まれています。 泥田へ乗り込んで獅子舞をやってもHubBearing系は安全です。安心して、お使いください＾＾ｖ PS;普通の2駆はHubBearing部の外側（センタ-キャップレスが付く側）Oil-Sealは省いています。その代わりに椀型のCapを装着するだけですが、充分に防水作用を行い実害は出ていません。

質問者が納得質問文の最後にカムチェーンのコマ飛び・・・とありますが、チェーンのコマがずれるような仕組みではないですよ。 古いての（走行距離の多い）このエンジンに多いトラブルとして、チェーンの伸び、チェーンガイドの異常摩耗、チェーンテンショナーの故障・・・ などがよくありました。 トラック用のエンジンですが、（キャンターガッツなど）カムギア（スプロケットといいます。）がシングルからツインに変更になっていたりします。 当然、チェーンも変更されています。 チェーンが伸びてタイミングがずれてしまい調子を崩してしまうようです...

質問者が納得また回答させていただきます。自分のは2001年式後期型の3500に新車時から乗って現在194000ｷﾛ突破していますがｴﾝｼﾞﾝは全く問題ありません！まあｵｲﾙ交換は3000ｷﾛごとにやってますが新車時に慣らしとかした事もないしよく高回転も使用してます。先日車検を取りまだまだ乗るつもりです。自分の場合はｴﾝｼﾞﾝよりもﾊﾟﾜｽﾃのｷﾞｱﾎﾞｯｸｽからｵｲﾙ漏れ先日ｴｧﾌﾛﾒｰﾀが壊れて走行不可になった位でｴﾝｼﾞﾝに関しては一切何もないですよ。ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞに関わらずｴﾝｼﾞﾝよりも補機類や高額修理費の掛...

質問者が納得ディーゼル乗れるエリアなら他の方の回答どおりその方がいいとは思います。 車体が重いのでV6-3000でストレス無く走るのか2400で引っ張って走る のとではそんなに燃費、変わらないと良く聞きます。 当方3000ですが5ｋｍ/Lくらいです。2400も6ｋｍ/Lくらいではないでしょうか・・・。 検査の残などにもよりますがしっかりした店などで買うなら妥当な値段かもしれません。

質問者が納得スペースギアの場合シフトロックが電気式ではありません。 ブレーキを強く踏んでも動きませんか？ だめならシフトロックケーブル不良の可能性が高いです。（ケーブルの外れや伸び、リンクの破損など） どうしても動かないようならディーラーに相談してください。

質問者が納得純正を使うのは確かに危険をさけるためにはよいことです。しかしスバルやその他メーカー・・・によっては純正オイルのポリシーがめちゃくちゃで明らかに社外オイルのほうがよい場合もあります。 私のお勧めはケンドールＧＴ１ですね。 このオイルは走行性能よりもエンジン保護を最重要に考えたオイルらしいです。 実際、削れやすいといわれる水平対抗にケンドールＧＴ１の5W-20をいれていますけど、金属片もまったく無しで非常に快調です。 ディーゼル用はなかなかいいのってないんですけど、ケンドールならパラフィン系鉱物油で強力な粘度...

質問者が納得その条件ですとステーションワゴンになると思います、国産ですとトヨタ・カローラフィールダー、スバル・レガシー、マツダ・アテンザ 等が無難ですね、キャンプでよくある未舗装路や川原等に強いのはレガシーでしょう。 輸入車はあまり知らないので割愛させていただきます。

質問者が納得純正デッキ同士であっても２通りの回答になります。 １． 工場装着のデッキであれば、基本的に形状は同じですのでそのまま取り付け可能です。ただし車種専用型は無理です。 ２・ ディーラーオプションのデッキの場合は、市販品をベースにしたものがあります。フェイスパネルとハーネスが付いているか見てください。 １・２ いずれの場合も本体の交換だけになります。 市販品のデッキを取り付ける場合は、取付キット（フェイスパネルとハーネスがセットになった物）が必要です。