質問者が納得プラドには乗ったことがないため、比較したわけではないのですが…
三菱の４ＷＤシステム、ＳＳ４（スーパーセレクト４ＷＤ）について。
以前のクロカン四駆では、前後輪のトルク配分が５０：５０に固定された（可変しない）、所謂、直結四駆でした。そのため、乾いた舗装路などでは、旋回時に前後輪の回転差を吸収することができず、タイトコーナブレーキング現象を引き起こすため、舗装路では２ＷＤにして、滑りやすい路面に、４ＷＤに切り替えて使用していました。
それでは不便ですので、乗用車を中心に、フルタイム４ＷＤが開発されたの...
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