デリカスペースギア 詳しい方の解決方法

質問者が納得デリカスペースギア（4Ｍ40、エンジン型式）はタイミングベルトではなくタイミングチェーンです。ですのでチェーン交換は不要です。ですがスペースギアのバン（４ナンバー）は4Ｄ56ですのでタイミングベルト交換が必要になります。チェーンの場合は無交換と言うわけではなくごく稀にチェーンが伸びて交換になる場合（オイル管理やシビアに使った場合など）がありますがほぼないですね。伸びた場合ですとガラガラと音を出します。ただ２０万キロという走行距離ですと車検では色々交換部品がでそうですね。まだまだ乗られるつもりのようですので大...

質問者が納得現在k3500に乗ってます。 私のを参考までに ちなみにk3500は車重が3.5トンあります。 自動車税 19800円 重量税 18900円 自賠責 12ヶ月35260円 車検は・・・。整備の内容等に違いがでるんで・・・。 高速は、中型料金になります。普通車の約1.2倍です。

質問者が納得着け外しの順序を知っていれば知識として十分です。 車種にもよりますが、 ドライバー、六角レンチ、レンチが必要になります。 すべて１００円ショップで揃いますし、 それで必要十分な性能を満たしているので無ければ買いそろえてください。 あとは、取り外した廃バッテリーをどう処理するかを考えてください。 一部のネットショップでは無料で引き取ってくれるところもあります。 普通にショップで買うのとネットで買うのとでは、かなり価格に差が出ます。 自信を持って作業に臨んでください。

質問者が納得Ａ/Ｃのほうですが、コンプレッサーとコンデンサーという部品があるのですがガス漏れを起こしていることがあります 中古部品で交換修理しても８万～１０万するかも知れません。お近くの電装屋サンに行くと詳しく教えてくれますよ Ａ/Ｔﾐｯｼｮﾝの方は、燃料ポンプにシフトタイミングを調整するワイヤーがついています。車屋サンで調整してくれると思います 値段もたいしたことないと思います デリカはフロントロアーボールジョイントががたついてきます部品代も結構高かった覚えもあります工賃も高いです。参考までに・・・・

質問者が納得元三菱自動車で整備していました。 ATFは、交換した方がいいですよ! 中々、体感するほど変化のある車は少ないのですが、変速が少なくなったとの、声をよく聞きます！ 最近は、ほとんどホースを繋いで、オイルをぬきながら入れて行くみたいです。 私がいた時は、なるべくフィルターの交換を奨めていました。 長くオイル交換していないATは、不具合があった話を聞いた事がありますが、6、7万㌔だったら問題ないですよ! 距離的には、丁度いいと思います。 トヨタ、日産だってATメーカーは、同じ会社の場合がありますよ!

質問者が納得まったく必要は有りません。 ンな部分に防水なり対塵対策をしなければならないのなら、設計～製造側としては切腹のうえRecall物で百叩きです。 外からは見えませんが、O-Ringが防水目的で組まれています。 泥田へ乗り込んで獅子舞をやってもHubBearing系は安全です。安心して、お使いください＾＾ｖ PS;普通の2駆はHubBearing部の外側（センタ-キャップレスが付く側）Oil-Sealは省いています。その代わりに椀型のCapを装着するだけですが、充分に防水作用を行い実害は出ていません。

質問者が納得質問文の最後にカムチェーンのコマ飛び・・・とありますが、チェーンのコマがずれるような仕組みではないですよ。 古いての（走行距離の多い）このエンジンに多いトラブルとして、チェーンの伸び、チェーンガイドの異常摩耗、チェーンテンショナーの故障・・・ などがよくありました。 トラック用のエンジンですが、（キャンターガッツなど）カムギア（スプロケットといいます。）がシングルからツインに変更になっていたりします。 当然、チェーンも変更されています。 チェーンが伸びてタイミングがずれてしまい調子を崩してしまうようです...

質問者が納得デジタル表示のオートエアコンでしたらダイアグ出来ます（やり方は知らないのでディーラー等で聞いて下さい。） 温度センサーなど不都合があると表示されますので原因がわかります。

質問者が納得ディーゼル乗れるエリアなら他の方の回答どおりその方がいいとは思います。 車体が重いのでV6-3000でストレス無く走るのか2400で引っ張って走る のとではそんなに燃費、変わらないと良く聞きます。 当方3000ですが5ｋｍ/Lくらいです。2400も6ｋｍ/Lくらいではないでしょうか・・・。 検査の残などにもよりますがしっかりした店などで買うなら妥当な値段かもしれません。