トライトン 車の解決方法

質問者が納得１ 別途、個人輸入して下さい 市販品はあるよーです (・ω・)ノはぃ☆ ４ スロープ☆着きません 乗せて下さい (・ω・)ノはぃ☆ ベッド長が短い☆です あおり」に乗せるのは…重いものは？難しい 除雪車？ 持ち上げられるコンパクトなもの」なら… 可能でしょう

質問者が納得メリットは税金が安い。トライトンなら自動車税年16000円、デメリットは車検が毎年になるのと高速料金が中型扱いなので高い(1000円上限適用外ただし4ナンバー貨物は乗用車と同じ) 任意保険が若い人は安くなる場合があるが高くなる。

質問者が納得300台毎のスポット輸入を繰り返しており、すでに1,200台が販売されているようです。 おそらく300台毎に輸入することが、一番効率（輸送費用など）がいいのではないでしょうか。 http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2010/news/detail4346.html

質問者が納得業者ですがご参考までに。 まぁ、必要か必要じゃないかは、ユーザーの決めることで、前述の回答者のような先入観を持った意見は気にしないでいいだろう。ちなみに、俺は、一般道でシュノーケルがあって助かったことがあるし。 トライトンの２００５年モデル以降のシュノーケルの写真を添付する。今の相場なら５万５０００円。在庫はないが、オーダーすれば１週間くらいで来る。今後の相場によって値段は変わります。

質問者が納得ﾘｱｷｬﾋﾞﾝがない分､重量は軽い場合があります ただ…重量ﾊﾞﾗﾝｽ的には 空荷の荷台だけですとﾘｱﾄﾗｸｼｮﾝがかかりずらいです たまにハイラックスピックなどで荷台に土嚢積んでﾄﾗｸｼｮﾝ稼いだりなんてしたりします ただ昔､ハイラックスピック(4輪ﾘｰﾌﾘｼﾞｯﾄﾞ)で本格的にOFFやってる方いましたが､下手な70等は敵ではなかったですね(笑) 知り合いのショップの店長もタンドラ乗ってますが､走破性云々ではなく､やはりピックは格好がいいですからね！

質問者が納得ダイハツのハイゼットデッキバンじゃないかと思いますが。 http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/haiso_d_van/index.htm

質問者が納得足回りはトライトンと前脚を共通にするんじゃないですか？ いまさらリジットにはならないでしょう。 ２代目パジェロの流行はクロカンブームというよりＲＶブームだったと記憶しております。 ２代目パジェロ以降の四駆は、それ以前の硬派で無骨なクロカン四駆から、ラグジーで軟派なＳＵＶ的四駆に変わってしまったような印象です。 パジェロはクロカン車というよりラリー車かな？ 極低速のクローリングより、砂漠を時速２００キロとかでかっ飛ばしてるイメージです。 パジェロの不利な足回りでも電子制御満載ですので、走れないことはない...

質問者が納得トライトン(KB9T)の排気量は3000ccではなく、3496ccです。 サイズは、全長：4995mm,全幅：1800mm,全高：1780mmなので、３もしくは１ナンバーとなります。 １ナンバーは事業用という種目(普通貨物車)のためで、事業用(普通貨物車)でない場合は３ナンバーとなります。 １ナンパー登録なので、毎年車検となります。３ナンバー登録なら初回３年、以降２年単位の車検となります。 自動車税は最大積載量で決まります。 ・最大積載量1トン以下：8,000円 ・最大積載量1トン超2トン以下：11,5

質問者が納得軽自動車のボンネットタイプトラックは昭和４０年代には、ミニカピックやミゼット３輪車などがありましたが、一番新しい車種で、スズキのマイティーボーイぐらいです。昭和の車両です。現在では特殊車両では、ダイハツハイゼット・デッキバンはWPタイプですが、「トライトン」とは似ても似つきません。