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"自動車"8 件の検索結果
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質問者が納得2000年製イオに乗っています。H77Wと言うエンジンだったと思います。 取り扱い説明書のとおり5W-20のオイルを自分で交換、そのつど安いのだったり高いのだったり。2年に1度市販の適合フィルターも交換。1年で5,000kmくらいしか走らないのでオイル交換は年1回です。 この車は車体の下に平地でもぐりこめるので自分でやっていましたがイエローハットで頼んでやってもらってもコストがかわらないのでここ2年間はやってもらっています。5W-20で中くらいの値段の部分合成油。フィルターは2年に1回交換。 性能の良い高い...
4976日前view192
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質問者が納得だいたいのメーカーの部販だったら、販売してはくれますよ。 その辺の、町の部品屋でも一緒です。 車検証があれば一番いいでしょうね。
5168日前view115
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質問者が納得CRC クリーナーキャブレベルだとキレイになりませんよ。 当方は、日産のエンジンコンディショナーを使っています。 他社製品よりもきれいに落ちるようです。 また、カーボンはある程度温まった状態が分解しやすいです。 なので、30分程度の走行後、スロットルボディーへ直接噴射してください。 ある程度解けてきたら、歯ブラシで落とすのも有効です。 指でバルブを開けたりして、奥のほうまで洗浄すると、嘘のようにアイドリングが落ち着きますよ。 がんばってください。
5294日前view150
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質問者が納得オークションや解体屋で安く仕入れることができれば、可能ですね。工賃は1~2万くらいだとおもいます。
5371日前view242
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質問者が納得自動車の配線は複雑で、探している物を見つけるのは配線図があっても困難と言えます。今回の配線図1枚では不可能だと思います。配線図1冊用意する必要がありますので、ディーラーに依頼するしか手は無いと思います (^^ゞ
5383日前view277
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質問者が納得私が乗るならば?と仮定して… まずラングラーでしょう。 ATならば尚更です。日本車のATは耐久性に不安があります。 しかし改造しないのは勿体無い… 次に経済的理由も含めて考えられるのはジムニーワイド/シエラ。 私なら33/43ですがデザインで32なんでしょう。 これも改造しないなんて勿体無い… イオは…選ぶ理由が判りません。 モノコックの四駆モドキ買うよりステーションワゴンのが良さそうですが…?
5456日前view45
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質問者が納得私も過去、同型車両に乗っていたので、お気持ち分かります。ただ、イオは1800と2000・1800ターボの代では、ボンネット及び前バンパーの形状が異なり、加工が必要らしく、それでもボンネットが閉まらず、スペーサーを使い、若干ボンネットを浮いた状態にしなければなりません…見た目的に嫌なので、断念しました。質問者サンがそれでも、というならマニア御用達四駆専門ジョップをあたってみて下さい。
5767日前view81
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質問者が納得三菱はエンジン型式の後半、この場合はG93、もしくはG94がエンジンの排気量及び設計判別に使われています。そのため4G94と4G93では全く別のエンジンという扱いになり改造申請が必要になります。 エンジン乗せ変え自体は多分ボルトオンでしょうが、構造変更が非常に厄介で面倒ですので素人にはお勧めしません。 でもぶっちゃけ見た目判らないんですよね?違法覚悟でシカトこくというのは? ちなみに頭についている4はバルブ数のはずですが、、、当てはまらない場合もあるので真相は不明です。
5863日前view44
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