パジェロイオ
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"交換"16 件の検索結果
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質問者が納得シフトノブはMTの物であれば三菱車は共通で大丈夫です。ATの場合は取り付け長が違うので、ミニカ、トッポBJ等、同年式の軽自動車の物でないとそのまま流用は難しかったと思います。 トランスファーレバーはシャフト径は共通のはずなので、ご存知のとおり表示が異なる以外はイオのものやパジェロ・デリカの物も大丈夫だったと思います。 サイドブレーキのグリップは基本的には問題なく流用できます。
4837日前view221
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質問者が納得無理です。諦めましょう。 やって走らなくは無いですが、間違いなく不具合が出ます。
4928日前view118
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質問者が納得問題ないと思います。 スーパーロングライフクーラントって工場で不純物が無い水で50%希釈しているようです。 水道の水使うか、精製水使って濃度調整する違いだけと思います。 中身は一緒、不凍液です。 普通のLLCで良いと思います。
4972日前view120
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質問者が納得2000年製イオに乗っています。H77Wと言うエンジンだったと思います。 取り扱い説明書のとおり5W-20のオイルを自分で交換、そのつど安いのだったり高いのだったり。2年に1度市販の適合フィルターも交換。1年で5,000kmくらいしか走らないのでオイル交換は年1回です。 この車は車体の下に平地でもぐりこめるので自分でやっていましたがイエローハットで頼んでやってもらってもコストがかわらないのでここ2年間はやってもらっています。5W-20で中くらいの値段の部分合成油。フィルターは2年に1回交換。 性能の良い高い...
4976日前view192
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質問者が納得以前ECUの基盤不良があったようですね。 オーナーの方でインジェクション交換。燃料ポンプ交換でECU基盤交換というフルコースを味わっていましたね。 直噴に関しては初期はカーボントラブルも多くイオに関してはリコールもありましたね。 わたしもGDIパジェロが出てすぐに購入して5年5万キロ乗りましたがエンジントラブルはありませんでした。 だからあなた同様欠陥と言うイメージがありません。 まあメーカーの言うところの低燃費はありませんでしたが・・・・。 三菱自体例のハブ欠陥で叩かれましたから後10年くらいはその事言...
5048日前view436
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質問者が納得マフラーをうるさくしても、あんまり・・・。STIでちょうどいいです。 サスをビルシュタインにするのはオススメです。
5136日前view77
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質問者が納得だいたいのメーカーの部販だったら、販売してはくれますよ。 その辺の、町の部品屋でも一緒です。 車検証があれば一番いいでしょうね。
5168日前view115
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質問者が納得16mmのプラグレンチですが通常のレンチでは、プラグホールに干渉して外れません。 一般的なボックスタイプのものですと干渉して、ホールから抜けなくなってしまいますのでご注意ください。 この製品だと干渉せず外すことができましたよ。 http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2035 【追記】 KTCのB3A-16SPでしたら専用薄肉形状により対応できますが、 工具代や中途半端な道具を使って失敗するより、最初から修理工場で交換したほうが安く済むかも・・・・
5342日前view130
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質問者が納得オークションや解体屋で安く仕入れることができれば、可能ですね。工賃は1~2万くらいだとおもいます。
5371日前view242
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質問者が納得エコカーといわれているものの基準となっているのは燃費です。 なので燃費以外の違いがわからなくても当然かと思います。 エコカー減税は、現在新車として販売されているほとんどのクルマに適用されています。 エコカー減税では購入時の重量税・取得税が減額されるほか、 翌年の自動車税が減額されます。 また購入時に補助金の出る場合があります。 基本的に一回限りのもので、年間維持費としては燃費がよくなる分くらいしか変わりません。 スキー場では軽自動車もよく見ますね。 スキー場までの道はきちんと除雪されていることが多いからで...
5407日前view33
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