パジェロイオ
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"三菱"59 件の検索結果
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質問者が納得昔、三菱ディーラーで20年ほど整備士をしていました。 GDI車ですか? エンジン内のカーボンが溜まっているのでは? 三菱ディーラーでカーボンブラスターをして貰った方が良いと思います。 GDI車に、専用プラグ以外を、入れますとエンジン不調になります。 車体振動の場合、スロットルボデーの不良も考えられます。 一度三菱ディーラーに行き、専用テスター(MUT-Ⅲ)で、 見て貰った方が良いと思います。
4578日前view639
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質問者が納得まだ途上期なので話題性のある車種や現実味のある車種を中心にすることでスポンサーを見つけたりする手段にしているのだと思います。技術的にはエンジンをモーターに置き換えるので理論上どんな車でもモーターの出力が対応できれば可能だと思います。ただ、モーターが大きくなるとバッテリーも大きくなりコストがかさんだり、色々な問題が出てくるのだと思います。 MTに関してはTOKIOの番組でダイハツハイゼットをソーラーカーにしていた(確かMT車)ので可能だと思います。 オートメカニックという雑誌でもBMWをEV化する企画が連載...
4613日前view169
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質問者が納得ジムニー/シエラと同様にパジェロミニのボデーで足回り、エンジンを変更したのが ジュニア/フライングパグです。 三菱パジェロイオは生産終了しているのと古いGDIはガチャガチャ音でなるべく新しい物なら大丈夫でしょう。ダイハツ:ビーゴ(トヨタOEM ラッシュ)も悪くはないが、SUVで通勤&維持費優先で150万で新車が買えるパジェロミニ、試乗してみたら?いまだに初代丸目が現役で走ってますよ
4656日前view168
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質問者が納得シフトノブはMTの物であれば三菱車は共通で大丈夫です。ATの場合は取り付け長が違うので、ミニカ、トッポBJ等、同年式の軽自動車の物でないとそのまま流用は難しかったと思います。 トランスファーレバーはシャフト径は共通のはずなので、ご存知のとおり表示が異なる以外はイオのものやパジェロ・デリカの物も大丈夫だったと思います。 サイドブレーキのグリップは基本的には問題なく流用できます。
4770日前view221
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質問者が納得パジェロジュニアの標準タイヤサイズは,205/70R15ですね。 すると, タイヤサイズ表示 205/70R15 リム径(ホイール径) 15 インチ タイヤ幅 205 mm 扁平率 70 % タイヤ外径 668 mmとなります。 17インチでも同程度のタイヤ外径にするのが望ましいですから, 215/55R17 あたりはいかがですか? タイヤ外径は-9mmで収まります。 追伸:個人的には,1インチくらいアップしても劇的な変化はないので,18インチ化をお勧めします。 215/55R18 なら,タイヤ...
4776日前view139
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質問者が納得2400GDIのシャリオグランディスに乗っています。 スロウ? スロットルのことでしょうか? アイドリングの不安定は、エンジン内部や吸気系に"すす"が溜って正常な燃焼が起きていないからです。 三菱ディーラーでスロットルバルブの清掃してもらってください。3〜4千円位です。(GDIのエンジンよく知っているので、工賃一番安いですし、安心です。ディーラー以外だとおかしくされるリスクあります。) これで大方アイドリングの不安定は、解消するはずです。
4814日前view185
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質問者が納得登録時に車検取らないといけないので 整備とかで結構ボラれそうな気がしてならないです。
4820日前view161
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質問者が納得無理です。諦めましょう。 やって走らなくは無いですが、間違いなく不具合が出ます。
4862日前view118
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質問者が納得考えられる原因 ①オルタネータの故障 ②オルタネータベルト切れ ③タイミングベルト切れ ①はオルタネータの交換+バッテリー ②はファンベルト交換+バッテリー ③はエンジンASSY交換
4875日前view468
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質問者が納得問題ないと思います。 スーパーロングライフクーラントって工場で不純物が無い水で50%希釈しているようです。 水道の水使うか、精製水使って濃度調整する違いだけと思います。 中身は一緒、不凍液です。 普通のLLCで良いと思います。
4906日前view120

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