ミニカ ATの解決方法

質問者が納得磁石がくっつきますよ。 三層になっていて真ん中は鉄です。 緑色の部分は紙っぽい。

質問者が納得軽自動車の場合、排気量が660ccという制約があるため、 出力もある程度、制限されています。 軽自動車に限らないのですが、車の場合、発進時や加速時に パワーが必要なのですが、特に軽自動車の場合、 エアコンがON（マグネットクラッチ）になっていると、 マトモに発進や加速が出来ないので、エアコン（マグネットクラッチ）をOFFにします。 ある程度、速度が安定してきた状態になると、エアコンがONになります。 この機能は、全てのメーカーの全ての車種に採用されている訳ではありませんが、 非ターボ車の場合は、ほとんど採用...

質問者が納得そういう不安を取り除く為に世の中には自動車整備工場というのがありまして 定期的に見てもらうっていうのが未然に故障を防ぐ有効な手立てです。 増してそんだけ乗るのなら整備工場に通って何ら損は無いかと。 そう思うのは私だけですかね？ まだ壊れても無い車のどこが壊れるかなんて神さまでもない限りわかりません。

質問者が納得私も、法定整備が無しで保証有りという売り方も意味不明です。 タイミングベルト交換は、気を付けて下さい。 ディーラーの中古車購入などの場合、 タイミングベルト、テンショナー、各オイルシール、ウォーターポンプを 交換しますが、一般販売店の場合、タイミングベルトのみの交換になります。 保証期間が過ぎてしまうと、水漏れや、オイル漏れ、テンショナーからの異音が、 発生し、再度タイミングベルトを外さなければならない場合、有償修理になります。 保証有は、１年ですか？ 三菱自動車の中では、エンジンはシンプル...

質問者が納得ダメですね......時を置かずして、どのレンジでも走行不能に陥ります。 対応手段は、OHかRebuilt品との交換、または廃車です。 ATは脆弱で故障しやすく、故障すると殆どがOH（分解整備）となるので鼻血も出ない程の高額出費となります。 AT車はATが壊れてもMakerが無料で修理してくれる補償期間内で使用し、補償終了と共に車両自体を売るのが賢い乗り方と私は思っています。 ATは楽ですが.....私の様な修理屋から見ると小さな？な現象でも致命傷となっている場合が多く、お勧めしません＾＾； 御参...

質問者が納得キャブレーターの清掃は、していますか? ただの、キャブレーターの調整不良が考えられます。 １・Pシフトではなりにくいが、そのほかのシフトでは発生する。NよりDの方が悪い。 ・エンジンに負荷がかかる為、回転が下がりこのような症状が出ます。 ２・走行時電圧が13.8から14.4Vぐらいに対し、Nにて停車時は11.2Vまで下がる。 ・アクセルを開けると、オルタネーターが発電するため、電圧は上がります。 ３・始動から少しの間は良いが、3分ぐらいすると停車時に発生する。 ・始動時は、オートチョークが効い...

質問者が納得軽の2年動く車と考えたら安いですが 10年以上経過していているの トラブルが出るか、出ないかは 前の持ち主の乗り方次第もあります 今後、消耗品として オイル プラグ ラジエター液 サーモスタット タイミングベルトは交換必要でしょう（5万ぐらい？） オイル漏れ バッテリー ＡＴミッション 始動不良 点火不良などのトラブルなども考えましょう 市街地の走行なら十分ですが 高速の場合、３ＡＴなので意外とエンジン音が響きます

質問者が納得普通の人なら一般的な価格ではないでしょうか。 保証が全くないのなら、少し考えたほうがよさそうです。 あまりお買い得ではないと思いますよ。中古車屋で総額で15万ならお買い得かもしれません。個人売買なら5～10万ってところでしょうか。