ミニキャブトラック 軽トラの解決方法

質問者が納得普通に純正でも買えますし社外品も多数有ります。 値段は5万円前後からって感じですね。 取り付け方法も挟む物からねじ止め溶接と様々なタイプがあります。 架装屋さんでオリジナルを作るとなるとやはり溶接タイプがメインになりますしちょっと高めです。 純正はどうしても幌が弱いと言う印象は有りますしはめ込みタイプは取り付け取り外しは楽ですが高速道路などでは余りスピードを出さない方が良いでしょうね。 頑丈で長持ちなら架装屋さんで作ってもらうのが一番でしょう、車屋でもディーラーでも相談に乗ってくれます。 まあ純正の幌なん...

質問者が納得＞言葉で説明するのがとても難しいですが 踏み込むと途中で重たくなります １０年経過していますので クラッチカバー クラッチ板 レリーズベアリングを交換したほうが よいのではないかと ダイヤフラムはクラッチカバーに付いています

質問者が納得軽トラックなら汚れの目立たないシルバーがお勧めです。ミニキャブには設定がないと思います。乗用車的に乗るならブラックでも良いと思います。 ミニキャブのメリットは重量配分が５０対５０近く設計されてるので空荷でも後輪が空転しにくいのとセミキャブなのでやや衝突安全性に有利、シングルカムエンジンなので町乗りはトルクがあって乗りやすいです。 デメリットですが運転席が中央に寄ってるので助手席が狭くなっています。エンジンが運転席の真下にあるので熱と騒音がややうるさいです。 ハイゼットですがメリットはフルキャブなので小回り...

質問者が納得どの部分を溶接したかに寄るのではないかと。 後は溶接技術ですよね。 きちんとした溶接が出来る人が溶接したのなら解体するまで大丈夫でしょう。 ギアオイルは、回る部分が減っているのでノーマルで充分です。

質問者が納得三菱で対策部品があります。 デスビにゴムのブーツでカバーをします。 マフラーの上に遮熱板とセットです。 リコールは出てませんが、かなりの台数でクレームがありました。