リベロ 車検の解決方法

質問者が納得A/Tのバルブボデーの詰りによる変速不良の様な症状です。 A/Tのバルブボデーを交換すると直るとは思いますが、 『車検の記録を見てもATFオイルを変えた形跡はありません』のでしたら、 今、ATFを交換すると、A/Tが滑ってしまう可能性が有ります。 しかし、２２万キロ走行で、一度もATFオイルを交換していないのでしたら、 もうすでに、A/Tは壊れています。車検以外で交換しているのでは? バルブボデーを交換する場合、ATFオイルは、チェンジャーで入れ替えを せず、減った分だけ足した方が良いかもしれ...

質問者が納得ＩＳＣモーターが、ちゃんと作動していないのでアイドリング制御が出来てない様ですね スロットルボディーを洗浄して ゴムのフタを取るとスクリューがあるので右に回すと回転が上がりエンストしずらくはなります あと ＩＳＣモーターの配線は外した方が良いです

質問者が納得国が大型ディーゼルエンジンに必要な規制を行わなかったツケを、すべてのディーゼル車ユーザーに押し付けているのが近年の排ガス規制です。合法的に売った車を強制的に買い替えさせる横暴に屈してはいけません。一台の車を廃車、生産することが環境に及ぼす影響は予想外に大きいのです。乗り続けて下さい。車の名義を、使用者、所有者で分ける方法があります。詳しくは４駆関連のサイトで質問した方が良いでしょう。