サンバートラック 質問の解決方法

質問者が納得こんちは 現役の整備士です 今の時期、ミッションオイル冷えてるのもあるけど、サンバーは新車だとギヤは入りづらいよ ウチの会社のお客さんに納めた新車のサンバーはもれなくギヤの入りが固かったです 乗ってれば馴染んで入りやすくなるから安心して下さいな あと、新車のサンバーってクラッチの遊びがデタラメだから１ヶ月点検の時にでも調整してもらってね キチンとメンテナンスしてあげれば１０年でも１５年でも使える車なので大事にしてあげて下さい

質問者が納得SCをオススメ NAとMTではギヤ比が違いますので、単純に燃費が下がるわけではありません。 うちの環境（信号少ない農道メイン）だと、SCの方が燃費は良くなりました。 上り坂有りなら、トルクが細いEN07ですから、SCのありがたみが増すと思います。

質問者が納得普通のタイヤなら問題ないでしょう 個人的にはツルシで車検を受けるのが大人のマナーと思いますけど

質問者が納得●何故スバルはサンバートラックの生産販売を止めるのですか？ 以下のことが考えられます。 ・スバルはトヨタの傘下に入ったこと ・コスト高 ●トヨタの傘下について スバルは1968～1999年まで日産自動車と提携をとっていました。しかし1990年代バブル崩壊後、日産自動車が経営不振に陥ったために経営再建の一環として、富士重工は日産自動車保有の富士重工業株の売却を決め、2000年に放出株全てをGMに売却しGMと提携をとろうとしました。 しかしGMの業績が悪化したために、GMは富士重工との提携をやめてしまったの...

質問者が納得タコメーター付のサンバーを見る限り、レッドは7400rpm～だと思います。 NAのTT2だと、5速7400rpmでスピードリミッターもききます。

質問者が納得スバルは確かにダストが多いですね。 社外品ならエンドレス等がダストが少ないと聞きます。ディクセルもダストが少ないです。これは以前知人のレガシィにもつけていましたがほんとに少ないでした。まぁぶっ飛ばしたらこのパッドもダストも出ますし効きは甘くなってきますが。 効きはノーマルよりありましたが同等と考えてます。メーカーごとの味付けでフィーリングが違うのでそう感じたり逆に効きが甘く感じることもありますが効かなくて危険というのはないです。交換後の慣れだと思います。 ローターまで交換するとよりダストは少ないですし前後バ...

質問者が納得フューエルポンプ、フィルターは交換してありますか？このKS4はキャブに付いているＤＰが間違いなくやられてしまいますが、Ｏ／Ｈ時は確認されていますか。Ｏ／Ｈは新品時の状態に戻すという事を意味していますので、点検交換はされているともいますが。 今までの各部品交換前後で変化点は全くなければ、実施されたポイントが違っている事になりますが、組付け時の間違いなどがなければいいですが。デスビ交換となってますが、フルトラかポイントかどちらでしょうか。ポイントでしたら、コンデンサーとセット交換を薦めます。状態に変化があった項...

質問者が納得ヘッドライトレベライザーの有無かもしれません。 18年から義務化されたのでもし17年のサンバーにこの機能が無ければ22年のサンバーには保安基準に触れる可能性があります。

質問者が納得一番いいのは、中古屋にその年配の方を連れていって「ちょっと車を見せてください。」って運転席に乗せてハンドルをすえ切りさせてみたらいいんじゃないですか？ ハンドルが一番重いのはすえ切りの時ですし あとはTT1だとリヤドライブなので4WDのTT2よりは軽いかな？ まぁ～パワステはあった方が楽ですけどね