Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"故障"10 - 20 件目を表示
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質問者が納得ヾ(ﾟДﾟ )ｫｨｫｨ シフトアップの手順が間違ってますよ。アクセル離してクラッチ切って（クラッチペダル踏んで）、シフトレバーを操作してクラッチを繋ぐ（クラッチペダルから足を離す）ですよ。もし文章通りのシフトアップなら、まずは手順を見直してね。
で、もしクラッチを切ったときに回転が上がるのは正常。ヴィヴィオのスーパーチャージャー系は全てエアクリの直後にスロットルがあって、そこからスーパーチャージャー→インタークーラー→サージタンク→インマニと沢山エアがあるので初っぱなの回転落ちが遅いんです。アクセルを離し...
5378日前view38
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質問者が納得たぶんECVTの不良だと思います。http://ja.wikipedia.org/wiki/ECVT
5526日前view44
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質問者が納得どこかのホースに穴があいて エアーを吸っているのじゃないですか？
エンジン始動した状態でパーツクリーナーをかけてエンジンが止まるようなら
上記のが原因です
それ以外だとプラグコードのリークとスロットの不具合が考えられます
4921日前view118
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質問者が納得考えられる要因としては、
①オルタネーター（皆さんダイナモと言っていますが）の発電能力の低下
②バッテリー端子の錆付・腐食・断線
③オルタネーターの接続配線の錆付・腐食・断線
以上、有力に考えられる順にあげましたが、
VIVIOとなると、年代も経っているので②③も調べてみた方が良いですよ。
5540日前view40
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質問者が納得参考になるか分かりませんが、以前にパワーウインドウの不作動で配線をたぐっていくと 右側のフロントフェンダー内に繋ぎのカプラがあり そこが接触不良を起こしていました このカプラにお困りの原因の電源があったかどうかは覚えていません、年式グレードで一致しないかもしれませんのでお役にたたないかもしれません。
5933日前view84
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質問者が納得この年式の車ですと、ＣＶＴではなくてＥＣＶＴミッションだと思います。
之は通常ＡＴですとトルク・コンバ-タ-内部にオイルが入っていますが、ＥＣＶＴの場合は内部に磁粉が
入っていて之を電磁石の力で固めたり緩めたりしてオイルの流動に似た状態を造り出しているものです。
電気的操作で作動させるので、・Ｅ・エレクトリック・Ｃ・コントロ-ル・Ｖ・バリアブル（可変）・Ｔ・トランスミッション
と言います。 （三菱電機開発・・・スバル社ではない）
ハッキリ言ってしまうと、このミッションの欠点は常に坂道の多いところで使用...
6190日前view19
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質問者が納得ミッションの故障という事でしょうか？
中古のミッションに取り替えるという方法もあり、これだと安く上がります。ディーラーで相談するのが良いでしょう。
7235日前view30
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質問者が納得積載車借りて自分で持参するかな。
ウインチで引っ張り上げて、下ろす時はそのままウインチでゆっくり下ろす。
3160日前view16
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