ヴィヴィオ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ホントは新品がいいけど‥。ヴィヴィオの中古になると,エンジンのブロックの裏側の手の入りにくい所に取り付けられてるので,外すのも大変です。 そういう事を別にすれば,プレオの部品を使えばいいですよ。 プレオだとまだまだ走っているので,中古はあると思います。しかし,配線の加工をしないといけないですよ!

質問者が納得エンジンルームに漏水し、プラグコードや、イグナイターからのリークではないでしょうか。エンジンルームが乾いて、症状が治まれば間違いないと思います。

質問者が納得http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA こちらにグレード構成が書かれていますのでご参考に。 また、↓で比較することも出来ます。 http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/VIVIO/index.html -- ＞taka_30r_bさん GX-Lにも3ドアはありますよ。

質問者が納得上記からするとリレーを作動させる信号線側に問題があるのではないでしょうか？ （リレーが作動していないのでは？） フォグスイッチONでリレーに入る信号線に１２V来ていますか？ ライトまで１２Vが来ていないのであればアース不良は無いかと思いますが・・・ ライト後のアース不良の場合、ライトまでは１２Vが来るハズです。 また、アース不良だとした場合の特徴としてはライト端子両端で１２Vが検出されます。 （バルブで電力が消費されない事から電圧降下が起きない為）

質問者が納得電磁クラッチ内のパウダーが劣化してきているか、ISCバルブにカーボンが溜まっていると アイドリング不良の現象も出ます。

質問者が納得まあ、多少差動制限力が増しているでしょう。 簡単にいえば、トラクションの掛かりがよくなるという事です。

質問者が納得スバルだと、ISCVもですが、バキュームセンサーも怪しいですよ。。

質問者が納得ECVTの電磁クラッチが劣化して常時接続状態になりかけています このまま無理にシフトすると変速機部分に悪影響を及ぼすのでできるだけ早く交換をしてください。 スバルのECVTはアクセルペダルにクラッチタイミング用のイッチが２個付いているのでクラッチの劣化だけとは 限らないです ①パーキングからドライブにシフトする時にアクセルペダルに足が乗ったままシフトしない ②急いでいるからといって完全に停止していない状態でシフトする ③Ｓレンジでエンジンブレーキを多用する この３つがクラッチが痛む原因だとディーラーで...

質問者が納得2004年11月以降のミラジーノはどうですか？クラシックテイストなのに古臭くなくていいですよ☆