ヴィヴィオ スバルの解決方法

質問者が納得ビストロは過去の車です。ＣＶＴは壊れますし（故障じゃないですよ） 精度が悪いのでアクセルのON/OFFの際に車体がギクシャクします。 ミニカットポタウンビーは年代にもよりますがベルト鳴きが標準装備です。 基本的に欠陥車くらいに思ったほうがいいですね。 古いミツビシの軽自動車は辞めた方が無難です。 ミラジーノが一番マトモですかね。多少エンジンの振動が大きいですが 上記の２台と比べ、致命的なトラブルが少ないです。 あと４ＷＤですが、必要ありません。（ご質問者様が豪雪地域に住んで いるのなら別です）悪天候で...

質問者が納得ＯＤＢを使っていない車ですから、どうしてもと言うなら、レーダー探知機のＣＡＮにハード接続に変換するための子局を付けて、欲しい信号を個別に接続する必要があります。 ピピオが何台も買える様なお金が掛かります。

質問者が納得プラグコードのリークはプラグコードの交換 デストリビューターキャップのリーク デストリビューターローターのリーク スロットルバルブの清掃 ＩＳＣＶ（ｱｲﾄﾞﾙｽﾋﾟｰﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙバﾙﾌﾞ）の清掃 オイル交換 H9年式なので いままで、燃費運転をしていたら エンジン内部に、カーボンが溜まりますので 加速時、上り坂で 「カリカリ」音が大きい場合、ハイオクをいれてみましょう 音が小さくなる場合があります

質問者が納得０に近いと思いますよ。ただ新車購入の下取りなら数万程度は値引きの変わりに付けてくれるかもしれません。

質問者が納得クラシック調の外観がカワイイですよね でも、ヴィヴィオビストロは少々古いですかね・・・ 画像の車は「ミラジーノ」ですが、こちらの方がまだ新しく程度の良い物が見つけやすいかも知れません。 室内も広くて良いかと思いますので、候補に含めてみては如何でしょうか？

質問者が納得タイヤの性能と車格が合ってないのでは？ 言われている「トラクションがかかりにくい」の意味が今一分らないので推測ですが、スタートでタイヤが空転するのであれば「車重が軽すぎ」か「タイヤの性能差」ぐらいしかないでしょう。 「トルクが高いせい？」は関係ありません。スーチャーだから発進時のトルク発生が高いため不利なのかな～って考えがちでしょうが、高かろうが低かろうが人間がクラッチ操作をしている以上直接の関係はないのかなと。 個人的にはタイヤの性能差と考えます。

質問者が納得ホントは新品がいいけど‥。ヴィヴィオの中古になると,エンジンのブロックの裏側の手の入りにくい所に取り付けられてるので,外すのも大変です。 そういう事を別にすれば,プレオの部品を使えばいいですよ。 プレオだとまだまだ走っているので,中古はあると思います。しかし,配線の加工をしないといけないですよ!

質問者が納得エンジンルームに漏水し、プラグコードや、イグナイターからのリークではないでしょうか。エンジンルームが乾いて、症状が治まれば間違いないと思います。

質問者が納得http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA こちらにグレード構成が書かれていますのでご参考に。 また、↓で比較することも出来ます。 http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/VIVIO/index.html -- ＞taka_30r_bさん GX-Lにも3ドアはありますよ。