ヴィヴィオビストロ クセの解決方法

質問者が納得ＡＴ＆ＭＴ・Ｍであっても、私も上記の方と同じくノッキング現象の音のような感じを受けます。もしかしたら、非常に静かな運転をされる方では有りませんか？常にエンジン回転を低めに運転される方は、エンジン内部の自己清浄作用の機会が無いので、エンジン内部に短時間でカ-ボン堆積が起きます・・この現象が起きるとカ-ボン質は常に炭火の様に赤熱してしまい、スパ-ク・プラグの点火に関係なく高温状態を保ちデトネ-ション・ノッキングを起こし易い状態を作り出しますから、ノッキング・センサ-では対応しきれない範囲でノッキングを起こし始め...

質問者が納得エンジンのアイドリングの回転数が規定回転数になっていないのでは？ 信号待ちのときはギアはDレンジですか？Nレンジですか？ エンジンが始動してしばらくはエンジンの回転を安定させるためにチョークがきいて燃料が濃い目にでています。 エンジンが温まってくるとチョークが戻って通常の状態にもどります。 エンジンがキャブレター仕様であればアイドリングを少しあげれば大丈夫だと思いますが、 インジェクションタイプであればセンサーの不良等色々な原因が考えられますので 一度修理工場で点検をお勧めします。

質問者が納得この車種特有のものです。 自分のヴィヴィオもガクガクします。 通常のCVTやATはトルコンで常時繋がっていますがECVTはパウダークラッチによる断続運転を可能にしています。 これが癖のある扱いづらいものにしています。（トラブルが多かったのでプレオではトルコンになっています。） フルード交換はディーラーで引き受けてくれますよ。たとえば日産に持ち込んだりトヨタに持ち込んでも 交換してくれますよ。

質問者が納得この車のＡＴの場合、旧タイプの無段変速機を採用しているので、普通のＡＴ車のように、ブレーキペダルから足を離しただけで動く「クリープ現象」がなく、ほんの少しだけ動かしたい時でもアクセルペダルを踏む必要があります。普通のＡＴに乗り慣れている場合、車庫入れなど、車の位置の微調整をするとき等は少しやりづらく感じるかもしれません。

質問者が納得.,へ-☆ヘ .ミ*^ー^*ミ ＜ フライフォイルがが、軽いんでしょ？ c(,_ｕｕノ