ヴィヴィオビストロ スバルの解決方法

質問者が納得10万円台の車は当たり外れが大きいので、単純に距離・年式・車種で判断すると痛い目にあいます。 個人的にはミニカ。 ドライブシャフトが悪くなりやすいので、交換が必要になってくるかもしれません。 ２年分の車検が付く。とのことですが、信用してはいけません。 ８月になったら、忘れていた。なんてことも。 さらに、車検代行料（１万程度）が無料になるだけで、点検費用やテスター料など上乗せして請求されるのがオチ。 それをサービスと受け取るのはどうかと思います。 ヴィヴィオ・プレオは値段の割には・・・って感じですね。 ...

質問者が納得個人的に 車両重量 980kg 最高出力 133ps(98kW)/7200rpm http://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=1600777

質問者が納得ＡＴ＆ＭＴ・Ｍであっても、私も上記の方と同じくノッキング現象の音のような感じを受けます。もしかしたら、非常に静かな運転をされる方では有りませんか？常にエンジン回転を低めに運転される方は、エンジン内部の自己清浄作用の機会が無いので、エンジン内部に短時間でカ-ボン堆積が起きます・・この現象が起きるとカ-ボン質は常に炭火の様に赤熱してしまい、スパ-ク・プラグの点火に関係なく高温状態を保ちデトネ-ション・ノッキングを起こし易い状態を作り出しますから、ノッキング・センサ-では対応しきれない範囲でノッキングを起こし始め...

質問者が納得エンジンのアイドリングの回転数が規定回転数になっていないのでは？ 信号待ちのときはギアはDレンジですか？Nレンジですか？ エンジンが始動してしばらくはエンジンの回転を安定させるためにチョークがきいて燃料が濃い目にでています。 エンジンが温まってくるとチョークが戻って通常の状態にもどります。 エンジンがキャブレター仕様であればアイドリングを少しあげれば大丈夫だと思いますが、 インジェクションタイプであればセンサーの不良等色々な原因が考えられますので 一度修理工場で点検をお勧めします。

質問者が納得この車種特有のものです。 自分のヴィヴィオもガクガクします。 通常のCVTやATはトルコンで常時繋がっていますがECVTはパウダークラッチによる断続運転を可能にしています。 これが癖のある扱いづらいものにしています。（トラブルが多かったのでプレオではトルコンになっています。） フルード交換はディーラーで引き受けてくれますよ。たとえば日産に持ち込んだりトヨタに持ち込んでも 交換してくれますよ。

質問者が納得プレオの場合はそのままで搭載は可能かもしれませんが インタ－ク－ラ－や配管がスペ－ス的に問題ありでしょうね。 サンバーの場合エンジンの傾きに問題あり、オイルパン、インテ－クなど交換すれば可能かも・・ 現実的には同じ車体のヴィヴィオRXあたりの物じゃないと無理でしょうね。。

質問者が納得ダイハツオプティーの良い点→内装が軽っぽくない。３台中割りと故障は少ない方。 悪い点→前オーナーが何故かオイルメンテナンスの悪い方が多い。エンジンの中スラッジ多し。最悪はマフラーから白煙もくもくな車があるので注意。 スバルヴィヴィオの良い点→４気等エンジンで騒音、走りはほんのチョット他社よりレベル高い。 悪い点→なんといってもＣＶＴといわれるオートマの耐久性。最悪は３～４万キロでも壊れて走行に支障が出ることも。あと、エンジンのオイル漏れも良く見かける車です。 三菱ミニカタウンビー（タウンビートではないん...

質問者が納得リアブレーキのみが全く利かないと・・・ 原因としては ①サイドブレーキのワイヤーが伸びている。 ②リアブレーキのパットがない。 ぐらいです。 ①は応急手段でしたら自分でするなら０円でいけます。 サードブレーキのワイヤーをしめるボルトを回すだけなので。 どこかに頼むなら工賃の２０００円ぐらいでしょう。 ②はパット代１００００円+工賃１００００円ほどです。 もちろん自分ですれば工賃無料。 たぶん検査ミスであると思いますので時間があるならもう一度行ったほうがいいと思います。

質問者が納得自動車部品商に勤めている者です。 その年式のスバルならガスの種類は「R134a」ですね。 R12より断然安価です。 工賃込みの料金はわかりませんが、２５０ｇのガス１缶５００円もしません。（卸価格）