エッセ 質問の解決方法

質問者が納得関西の中古車屋です 文面から何に悩んでるか凄い分かりづらいです 結局の所 ルポは気に入ってるが維持費やメンテナンス費で気になる エッセはコストは安いが10万キロオーバーでこの先どうなる って感じでしょうか？ 私の営業車はダイハツのミラですがエッセ含めエンジンは強いです まあ、エンジン壊れたら載せ替えたらイイかなって感じです お金は掛からないですね ルポなどのフォルクスワーゲンは6万キロを超えた辺りから 電装系など色々と故障や交換時期がくる個体があります これからがメンテナンスにお金が掛かる場合あります ...

質問者が納得それはちょっと条件が厳しいですかね。 かなり年数を下げないと。 下手に7～8万キロの買うより、僕なら10万キロ少し超してもいいので車体価格落として 納車の時に10万キロで替えないといけない消耗品類はすべて 納車整備で交換するよう要求しますよ。 だって7～8万キロですぐに10万キロ超えたらまた、出費するんで。 僕は車検なしを安く買い、ディーラー車検整備で納車までに部品を交換させて安心して買いました。 逆に車検が満タンで長いし、ディーラー車検で安心。 車検なしだから、車検を含めて乗り出しこれだけでまとめて！...

質問者が納得エッセのほか、スバルのR2がデザインの割に安くてお勧めです。（後ろが少々狭いですが、１～２人で使うなら十分です。）

質問者が納得オートバックスなどで交換してもらえれば安くつきますよ。ホームセンターなどでバッテリーやオイルを買うのも安いですが、交換作業等はしてくれないので、カーショップにお願いするのが良いですね。

質問者が納得音は実際にきかないとわからないけど、ウォーターポンプから音が出る事があります。整備工場で音を聞いてもらって下さい。

質問者が納得近年の軽自動車のエンジン脱着は下からですので、エンジン等をクレーンで吊る作業では無く、メンバーごと下に抜きます。 以前の軽自動車はコアサポート等がボルト止めだったので、上から抜けましたが、近年の軽自動車の殆どがコアサポート等はスポット溶接されている為、エンジンを上から抜くスペースは無く、２柱リフトで車両を上げ、エンジンはメンバーごと下に残す事になります。 スズキ車の場合、同年式、同車種でもＯ２センサーがグレード等により違う場合がありますが、ダイハツ車の場合は統一されていると思いますので、センサー類、ＣＰ...

質問者が納得エッセはＰＷ，ドアスピーカーが有り、標準でドアハーネスがありますので、何のリスクも無い作業ですが、このような作業は受けない（無知の為作業出来ない）ディーラーが殆どかと思います。 ディーラーからミラーに関係する配線図を貰い、電動ミラー、スイッチ、配線さえあれば、ドアハーネスカバーの中に配線を室内まで通し、各配線をするだけの作業レベルとしては低い方です。 事故車から一式取ってくれば配線図も必要無く、作業は更に楽です。 ご自分では無理なら、チューニングショップ的な所なら、受けてくれると思います。 補足より...

質問者が納得軽自動車の自動車税は7200（5ナンバー） アテンザは39500 車検毎の諸経費で差が出るのは、軽は重量税なし アテンザは（重量不明）37800くらい？ 任意保険にも入るでしょうから、それは一括見積で差を確認してみて下さい。 あとは年間走行する距離で燃料代を計算してみて下さい。 消耗品としても、タイヤやオイル（量）の価格も差が出ます。 維持費を気にするのでしたら、絶対軽自動車が有利ですよ！

質問者が納得純正イモビライザーですか？社外品ですか？ キーレスの電池は新しいですか？ 純正ならイモビライザーのアース不良、センサーの接触不良等々 ダイハツディーラーで点検されたほうが早いと思います