エッセ の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得・ヮ・）安心を買いましょう。
中古車と言っても，ピンキリです。整備状況や修復歴，保管状態色々・・・
正直，新車を買ったとしても４，５年ノートラブルという保証はありませんから。
ですので，フォローがしっかりしている販売店で購入されることをおすすめします。
一番良いのは，ディーラー直営の中古車販売ですね。
スズキでしたらU's STATION，ダイハツだったらU-CAR，といったところで。
中古車ですがものによっては延長保証をつけてくれる，なんて所もありますよ。
逆にあまりに安い中古車屋の場合，名義変更手...
4970日前view17
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質問者が納得買い換えるお金があれば買い換える。
なければそのまま乗る。
私ならこんな感じです。
⇒そもそも”かわいい”とかって見方はしてませんが。
5097日前view41
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質問者が納得エッセは発売以来、ABS標準装備のグレードはなかったはず。(カスタム含む)
全車メーカーオプション扱いですよ。
5173日前view32
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質問者が納得最大出力は、カタログ値で７２００回転と表記してあるので、それ以上はまわるのでしょうが・
回ります が パワーにはなりませんが
通常は レッド＋1000回転くらい
今の ドライブバイワイヤは フューエル・カットすらしない・・・・・
（新型はほとんど このタイプ）
レーシングしても のたのたと 4000くらいまでで 止まってしまう
吸気音が 聞けない！
バイクも 点火カットで 対応しています（古いやつ）
5274日前view28
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質問者が納得電池交換しても使えなくなることはないです。
おそらくリモコンが壊れたか、電池を付け間違えてるか、どこかのドアが半ドアかが原因でしょう。
5336日前view1108
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質問者が納得メーカーの回答が真実です。
生産コストがＭＴのほうが安いからといって価格設定も安くしなければいけないわけじゃないですから。利益を多めに乗せてるんじゃないですか。最近はＭＴの設定が少ないのでＭＴが欲しい人は価格がＡＴと同じでも買うし、あまり売れなくても最初から主力はＡＴですから影響ないわけです。主力ではない部分で他メーカーと競争する必要もないですから
それに生産コストに関して言えば大量に生産できないと低くできないですから、需要の少ないＭＴは意外とコストがかかるかもしれませんよ。
5519日前view23
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質問者が納得①コンパクトというよりは低コストを狙った商品で、昔ならスズキアルト、最近ではスズキツインと同じような位置づけですね。
ガラス面積まで気を使った低コスト・軽量化を狙った設計のようです。
②直接的なライバルは今は無い気がします。
③4WD、5MTならありますね。フルエアロ仕様は「カスタム」のことだと思います。
ワゴンR登場以前の軽並みの重量で抑えられているので、
ノンターボでも当時の軽並みの運動性が得られると思います。
価格が安いので、自分で後からお金をかけて好きなようにカスタマイズする
ベース車両として...
5630日前view21
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質問者が納得質問者さんの使用用途であれば
どちらを選ばれても後悔することは無いと思いますが。
一応自分の意見としては
・実用燃費はエッセの方が若干良い（エンジンの設計が新しいのと車両重量が軽い為）
・アルトは今年か来年フルモデルチェンジ予定
・定価ではアルトの方が高いが値引きで相殺できるので実際の購入時にはアルトの方が安いはず
・装備差で言えばアルトにはキーレスエントリーが有るのとエッセはリアプライバシーガラスがある
自分はモデルチェンジが近いアルトの購入はよっぽど気に入ってない限りあまりオススメできませんが
本人の...
6008日前view18
