エッセ 軽の解決方法

質問者が納得私はH21のクリッパーリオ、MTターボに乗ってます。軽貨物ベースなのでギヤ比がクソすぎて苛立ちますが一生変更する事ができないので我慢してます。が、やっぱり面白いですよターボの加速にMTは。

質問者が納得今は生産終了しました！新古車や中古がもしかしたらあるかも。 後継車はミライースのようですよ。 シンプル性とデザイン性を追求したモデルで、雑貨感が非常に強くお洒落なサンダル感覚の車である。2005年12月20日に発売開始された。月間販売目標台数は5000台と発表されていた。 台形を基調としたボディで、室内にあえて鉄板のままの部分を残すことにより、コストダウンおよび軽量設計としている。メーターは全グレードがセンターメーターとなる。 発売時に用意されたボディカラーは8色。発売当時のグレード構成はX・L・D・EC...

質問者が納得車が悪くなっていく原因は、２つあります。 走行による消耗と、経年による劣化です。 たくさん走れば、あなたが心配するように故障が心配ですね。 一方、１０年も経てば、今度は電装品を中心に、経年劣化による故障の発生する可能性が大きくなってきます。 候補の２台では、エッセは走行による故障が心配。マーチは経年劣化による故障が心配。となります。 その上でどちらが・・・となれば、エッセが良いと思います。 メンテがなされていれば、１０万キロなんて通過点に過ぎません。 一方のマーチは、10年も古い個体と考えると、電装...

質問者が納得質問者さんのお悩みとお考えはごもっともで、とても悩ましい所ですね。 私の私見では、維持費の安さを優先して、少々の不便は我慢するのでしたら、軽四でもいいかもしれませんが、維持費と快適さのバランスを取るのでしたら、やはりコンパクトカーが良いと思います。 まず、ハイト系軽四はＮＡだとローパワー過ぎます。 ワゴンR･ムーブ系ならまだしも、ハイト系は車重が前車より100㎏以上も重く(1t弱)、全く走りません。 (ワゴンRに男女2人が既に乗った状態だと考えて下さい。その状態で更にあなたや奥さんが乗ると…) 特に...

質問者が納得xdpkd247 ほい http://ameblo.jp/nisshotire/entry-10527682319.html

質問者が納得それはちょっと条件が厳しいですかね。 かなり年数を下げないと。 下手に7～8万キロの買うより、僕なら10万キロ少し超してもいいので車体価格落として 納車の時に10万キロで替えないといけない消耗品類はすべて 納車整備で交換するよう要求しますよ。 だって7～8万キロですぐに10万キロ超えたらまた、出費するんで。 僕は車検なしを安く買い、ディーラー車検整備で納車までに部品を交換させて安心して買いました。 逆に車検が満タンで長いし、ディーラー車検で安心。 車検なしだから、車検を含めて乗り出しこれだけでまとめて！...

質問者が納得エッセのほか、スバルのR2がデザインの割に安くてお勧めです。（後ろが少々狭いですが、１～２人で使うなら十分です。）

質問者が納得計算しますので、スペックを書いてください。

質問者が納得ランエボは少なくともボディの作りに関してはスポーツカーではなく、ただのファミリーカーです。 もともと、ファミリーカーベースにハイパワーエンジンと4WDシステムを装備したのがランエボです。 だから、広さはカローラなどと同等。普通のファミリーセダン。唯一、GSRはシートがレカロになっているというだけ。 だから、ロードスターやRX-7、Zといったスポーツカーのようなタイトな運転席とは程遠いです。