エッセ ダイハツの解決方法

質問者が納得質問者さんの使用用途であれば どちらを選ばれても後悔することは無いと思いますが。 一応自分の意見としては ・実用燃費はエッセの方が若干良い（エンジンの設計が新しいのと車両重量が軽い為） ・アルトは今年か来年フルモデルチェンジ予定 ・定価ではアルトの方が高いが値引きで相殺できるので実際の購入時にはアルトの方が安いはず ・装備差で言えばアルトにはキーレスエントリーが有るのとエッセはリアプライバシーガラスがある 自分はモデルチェンジが近いアルトの購入はよっぽど気に入ってない限りあまりオススメできませんが 本人の...

質問者が納得燃費だけならエッセです。 それ以外はラテが絶対です。 私の経験ではどちらもエンジンは静かです。 メンテナンス次第で走行性能、燃費も向上しもっと静かになります。 見て触って試乗すると更に見えなかった魅力が分かるようになります。

質問者が納得あくまでエコ軽自動車というコンセプトと、80万円からの低価格を売りにしているので、ターボにするという概念は今のところ無いと思います。 また独自に「排気再循環」システムというものが導入されており、名前からしてターボのような感じ?と思ってしまいますが、このシステムはターボのようにパワーを目的としているわけではなく、あくまで燃費向上のシステムです。 ターボ自体まだ他の車種が色々とありますから、あまり売りにはならないでしょう。 しかし、この車種とは別にモーターショーのコンセプトカーで「2気筒ターボ」というものを出...

質問者が納得ヘタリを気にするのであればこれしかありません。 ＲＳＲ ＴＩ２０００ 永久ヘタリ保障付いてます。 ただ３センチ～５センチ（車種による）落ちます。

質問者が納得大差ないでしょう。 むしろ、若干エッセのほうが速いくらいです。 たとえば、車重がもっとも軽い、現行エッセD（MT）のパワーウェイトレシオが「12kg/ps」、現行ムーブカスタムRS（CVT・ターボ）が「13kg/ps」ですから。ちなみに、kg/psは、値が小さいほど、動力性能が高いことを示しています。 また車は軽いほうが、加速＆制動性能がよくなりますので、エッセはスペック以上に速く感じるかもしれません。MTなら、それに技量の差も加わります。 ただ。。。エッセの足回りは、おそろしく貧弱なので、そこを...

質問者が納得なるべく年式が新しい中古車がいいと思います。あと車検が１年位残っていることですかね。 せっかく安く購入してもすぐに車検が来ては費用がかかりますから。 安いからといって年式の古いのは避けた方がいいです。タイヤやその他パーツの交換があり結局高く付きます。 車選びはその人の好みや使用状況によって変わりますのでどれがいいとは一丸に言えませんが、必ず試乗して下さい。 実際に見て乗ってみないとその車の良い所、悪い所が分かりません。 試乗を拒む販売店での購入は絶対に避けて下さい。粗悪車を売られる可能性があります。 ...

質問者が納得ディーラーでも直ぐにはキーナンバーは分かりません。 キーナンバーのタグが無い場合は、キーシリンダーにキーナンバーが打刻されているので、それを外して確認します。 その為、ディーラーでなくてもキーナンバーの確認は出来ますよ！ キーシリンダーを外す知識があれば自分でも確認できます。 お試しあれ( ´ ▽ ` )ﾉ

質問者が納得＞エッセよりムーヴの方が良いでしょうか？？ 静かさと、後部の広さをとるならムーヴ 燃費を考えたらエッセ ＞子供が２人いるのでエッセは狭いでしょうか？？ ムーヴのほうが、後ろの広さが１，５倍くらい広いので ストレスがかからないと思います リアウインドの形状から、上にものをおくほど 荷物があまり載りません ＞音もうるさいのでしょうか？？ エッセよりムーブほうが 防音材、吸音材などを多めに使用していますので エッセのほうがうるさいです 雨の日など、 上からパチンコが落ちてくるような感じ（表現としては） ＞...

質問者が納得エッセですね 内外装がおしゃれです 燃費いいです１７キロはしります １００万に入るかどうかはちょっと難しいかな