エッセ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得フロントはアヴィ用よりもソニカ用のほうが径も太く、ロールしにくくなります。ただ太い分取り付けはアヴィ用よりも大変です。 ソニカ用はフロントメンバーを下げないとスタビが入りません。 街乗り程度ならアヴィ用でも十分だと思いますが、好みによると思います。 リアはコペン用とソニカ用では大きな違いは無いと思います。 色ですが、ダイハツ純正品は全て黒しかありません。 黄色はDスポーツ 赤色はオートエース の社外パーツだと思います。 ちなみにオートエースは純正アヴィ用を赤く塗っただけの品です。

質問者が納得L235Sのエッセに乗っています。 標準タイヤは145/80R-12のタイヤですがムーブラテ純正の155/65R-14のアルミを付けています。 タイヤの外形が約20mm大きくなっていますが、ﾒｰﾀｰ誤差範囲にはっているので2インチアップでも車検は通ります。 運転席のドアを開けた所にタイヤサイズのコーションプレートがありますので参考にしてください。 ホイール変更時に注意しないといけないことにオフセットもあります。 オフセットが違うとタイヤがはみ出したり、インナー側・フェンダー側に接触する可能性も出てきま...

質問者が納得装着は可能ですが、直径が小さいということは腹下が低くなるということです。 その8mmが雪道では大きな差になりますよ。

質問者が納得スペーサーならディラーで注文されたら如何ですかー。

質問者が納得もちろん、可能です。 同じ車種でMTがあるので、MT用の部品がそのまま使えますし、トラブルもそう無いでしょう。 また、改造車にもなりません。 費用は、安くて20万円～40万円程度ではないでしょうか？ と言う訳で、はっきり申し上げて、MTの中古車を買った方が良いですよ。

質問者が納得それはちょっと条件が厳しいですかね。 かなり年数を下げないと。 下手に7～8万キロの買うより、僕なら10万キロ少し超してもいいので車体価格落として 納車の時に10万キロで替えないといけない消耗品類はすべて 納車整備で交換するよう要求しますよ。 だって7～8万キロですぐに10万キロ超えたらまた、出費するんで。 僕は車検なしを安く買い、ディーラー車検整備で納車までに部品を交換させて安心して買いました。 逆に車検が満タンで長いし、ディーラー車検で安心。 車検なしだから、車検を含めて乗り出しこれだけでまとめて！...

質問者が納得エッセのほか、スバルのR2がデザインの割に安くてお勧めです。（後ろが少々狭いですが、１～２人で使うなら十分です。）

質問者が納得テレビ局などでプロフェッショナルオーディオの仕事をしていて、クルマも大好きです。 ご質問の件は、結論から言うと心配ありません。 プロオーディオの世界では、スピーカーがトぶ（破裂する）ぎりぎり一歩手前まで音をつっこみます。 そこがいちばんいい音だからです。 そのためにはアンプの出力がスピーカーの許容入力を上回っていなければなりません。しかしホームオーディオやカーオーディオは誤ってスピーカーを破損させないために、必ずアンプの出力はスピーカーの許容入力を下回るように組み合わされています。 VMX-118Cのアン...

質問者が納得今の車を乗り続けるという選択肢をお勧めします。 まず、軽自動車と言えども10年で限界なんて事はありません。 エンジンも定期的なメンテナンスをしていれば、15万キロなんて屁のカッパ（死語）ですよ。 私同僚に、20万キロオーバーのムーブ乗りがいますが、「快調♪快調♪」だそうです。 今の車に、具体的にどの様な不具合があるのでしょうか？ 「１０年１０万キロ神話」を信じて、何となくの乗り換えなら継続してお気に入りの今の車を乗り続けることをお勧めします。 たしかに、修理費用はある程度これから出るでしょう。 でも、新...