エッセ デザインの解決方法
Q&A
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"デザイン"7 件の検索結果
"デザイン" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得①コンパクトというよりは低コストを狙った商品で、昔ならスズキアルト、最近ではスズキツインと同じような位置づけですね。
ガラス面積まで気を使った低コスト・軽量化を狙った設計のようです。
②直接的なライバルは今は無い気がします。
③4WD、5MTならありますね。フルエアロ仕様は「カスタム」のことだと思います。
ワゴンR登場以前の軽並みの重量で抑えられているので、
ノンターボでも当時の軽並みの運動性が得られると思います。
価格が安いので、自分で後からお金をかけて好きなようにカスタマイズする
ベース車両として...
5667日前view21
全般
質問者が納得買い換えるお金があれば買い換える。
なければそのまま乗る。
私ならこんな感じです。
⇒そもそも”かわいい”とかって見方はしてませんが。
5133日前view41
全般
質問者が納得今の車を乗り続けるという選択肢をお勧めします。
まず、軽自動車と言えども10年で限界なんて事はありません。
エンジンも定期的なメンテナンスをしていれば、15万キロなんて屁のカッパ（死語）ですよ。
私同僚に、20万キロオーバーのムーブ乗りがいますが、「快調♪快調♪」だそうです。
今の車に、具体的にどの様な不具合があるのでしょうか？
「１０年１０万キロ神話」を信じて、何となくの乗り換えなら継続してお気に入りの今の車を乗り続けることをお勧めします。
たしかに、修理費用はある程度これから出るでしょう。
でも、新...
4631日前view20
全般
質問者が納得ミラには商用タイプ、4ナンバーのバンが存在します。
当然それは次期型にも設定されるはずですので、MT車が無くなるという事はありません。
但し乗用タイプの5ナンバーに関しては解りませんがね。
4662日前view27
全般
質問者が納得＞エッセってやはり生産中止になるぐらいですから、
イマイチなのでしょうか？
買って後悔することになるのでしょうか？
車体が軽いので
普通の使用状況では燃費がよく
おそらく１５ｋｍはいくでしょう、良ければ１８ｋｍ以上
坂道でも軽さによる
運動性能も良いので、ぐんぐん上ります
パワーステアリングも油圧方式で
現在の電動パワーステアリングより、戻りの手ごたえが良い
ガラスの面積が広いので
バックなどの斜め後方確認時意外と見やすいです
軽いのでカーブの曲がり方では
車体の横に傾く角度が大きく、同乗者が...
4721日前view29
全般
質問者が納得＞新車の軽自動車乗用車で1番安いのを教えてください
新車で購入
５ナンバー、乗用ＡＴ
スズキ アルト Ｆ808,500 円
ダイハツ ミラ Ｘスペシャル 860,000 円
スバル プレオ Ｌ スペシャル 875,750 円
マツダ キャロル ＧＳ 929,250 円
三菱 ｅＫワゴン ジョイフィールド948,000 円
４ナンバー、貨物ＡＴ
スズキ アルト ＶＰ 756,000 円
ダイハツ ミラ ＴＸ 785,000 円
スバル プレオ Ａ785,000 円
4752日前view19
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