オプティ 気の解決方法

質問者が納得4気筒のJBエンジンですよね？まず、３気筒のは絶対に無理でしょうね。 同じJBエンジンでもコイルを二つ使う同時点火方式のエンジンと各気筒にひとつづつのダイレクトコイル方式と、年式により２種類あります。L902Sで品番が異なっているのなら、おそらく流用は難しいのでは？ L602Sは同時点火の２個タイプだと思うので２個使うタイプのJBエンジン用なら簡単に流用できると思います。 基本的イグニッションコイルは配線と固定さえ加工できれば何でもつくと思いますけど。 ただ同時点火なら同時点火方式のコイルに限りますが...

質問者が納得多分問題ないですよ。 当該品番をヤフオクで見ましたけどごく一般的な２ＤＩＮ規格の オーディオです。 で、カーセンサーとかでＨ１０年あたりの車内写真（中古実車）を 見ても同じく２ＤＩＮですね。 まぁ、トヨタとダイハツの純正であれば変換ハーネス無しで取り付け 可能でしょう。 デッキ自体というかＣＤのピックアップの劣化とかを考えれば、 異形やワイド規格じゃないあたらしめの純正デッキを入れるのも手だと 思いますよ。 年式的には似たり寄ったりかも知れませんが、エクリプスの一部の デッキは元々トヨ...

質問者が納得大きい事故や錆が無ければ大丈夫だとおもいます。 今は10年落ちくらい当たり前です。昨今の地震のせいで中古車の値段も上がりつつあります。 前オーナーの扱いが心配でありましたら、オイルゲージを抜いて先を見てみてください。 拭き取っても汚れが落ちなければオイル交換はあまりしてなかったことになります。 それを見れば八割がた今までの扱いが判断できます。 10年車で保障が付くなら大変良心的だと思います。 無事故で３万キロ台なら高くはありませんよ。

質問者が納得目先の諸費用にばかり視線を持っていかないで、もう少し冷静に。ディーラー系なら諸費用としては妥当です。専業店のような整備費用別途計上がないですし、これ以上削れないでしょう。 それよりも11年も前の車に30万も払うのですか?予算があってのことでしょうけど、例え6万キロ走っていても5.6年落ちの方がずっと安心です。軽の11年落ちとは時限爆弾を抱えているようなものです。

質問者が納得お邪魔します！ 主殿文面内容を信用すると 別段 現状異常はなさそうです しかし 車検整備付き 込み34万円となれば H12年式としての中古物件 妥当では無いでしょうか？ つまり 今後 各ガスケットの交換や普通に出てくる様な消耗品交換が 出てくる可能性も否定出来ないと言う事です エンジンガスケット ミッションの連結ガスケット等は パーツ代が安くとも 整備料金がはります また エアインテークやエアコンのフィルター交換 場合プラグ交換等も視野 に入れましょう また 何も無くとも交換を要するオイル類 これは エン...

質問者が納得本当にスイッチ大丈夫ですか？ダイハツは運転席側のパワーウインドウスイッチが壊れるの定番ですよ。

質問者が納得H9年式のオデッセイ(RA1)に乗っています。自分は毎日通勤に使っているのですが、リッターあたり6～7キロ位です。車はボルトオンターボ、ビッグスロットル、MDI(点火系パーツ)などイジってます。ターボ仕様なのでハイオクを使っていますが… 今までの走行距離は約11.5万キロ。タイヤサイズは、F.205/50R17 R.205/55R17です。 RA1はいろいろメンテナンスをしなくてはならない車齢なので、通勤途中にスピード違反で捕まって、メンテナンス費用を捻出できなくならないよう気をつけて下さいね。

質問者が納得同じＳＥ型エンジンでも Ｌ７００系とＬ２５０系ではエンジンの搭載方法が違いますし 細かな点でも数多くの違いがあるようですので、互換性はないと思います。 ほんとに基本的な部分でシリンダヘッドやシリンダブロックだけを使うのであれば わかりませんが・・ 同年式ぐらいでのエンジンを探した方が何かと無難だと思います。

質問者が納得普通にポン付け可能ですよ。