コペン MTの解決方法

質問者が納得アルトターボのMT設定くらいならわかりませんが カプチーノの様な車を新しく世に出す可能性は限りなく0に近いでしょう。 鈴木修会長兼CEOは2013年のモーターショーで、コペンやS660のコンセプトカーが出展された事をジャーナリストから聞かれた時「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない。」ときっぱり明言されています。 息子である鈴木俊宏社長も”中小企業の親父体質からの脱却”を掲げており”選択と集中”にて販売台数増加方針を取っています。 要するに売れる車を作って、売れない車は切り捨てますと言っています。実...

質問者が納得私は、アルトターボRSが気になります。軽量ボディに、ターボエンジンですので、走りが良さそうです。燃費も、おそらく、軽ターボ最高になると思います。

質問者が納得適性な回転での運転は燃費向上に繋がります。 彼がそのように乗ってるなら今度教えてもらえばいいと思います。 文字では限界がありますから。 基本的には加速したい時に+側、減速したい時に-側へレバーを動かします。 慣れるまでは+だけでいいと思います（減速は自動で行われる） 追記 みなさん燃費変わらないんですかね…。うちのコペンは2近く良くなりましたが…。

質問者が納得この質問はダイハツでないとわかりません。

質問者が納得試乗してください、他人の意見には個人の主観が入りますし全てをしょゆうした経験の人はまずいません。 ただ、フィットについては家庭を持ってからでも乗れる車なので今しか乗れないコペンかIQで。 個人的にはコペン。基本オープンカー乗りなので。 また、ベースグレードとアルティメットは全く別物です。大きなところではレカロシートとビルシュタインの足回り。 もちろんその他多数違い、内容を考慮すると相当に安いので。 運転して違いが体感できないなんてことはないでしょう。

質問者が納得一般の道で45度はありえません。せいぜい15度です。 技術の無さが、急角度に見せているのでしょうね…。 焦げ臭いのも、エンジン回転の上げすぎ＆半クラ使いすぎです。 それとも、改造が原因で、低回転のトルクがなくなった？

質問者が納得名前がスーパーなだけです（笑）

質問者が納得コペンは高いので、って・・・それならなおさらカプチーノはやめた方がいいです、絶対維持できません。 すぐ壊れるのは当然、古いですから。しかも後悔点回して走りこんだ車両がほとんど、仕方ないことです。 中古で走行4000の物を当時購入した時は維持費も安く楽しんで乗ってましたが、最後のほうでは同時所有してたBMW Z3よりも維持費は高くつきました（メンテや修理等で） なので初期投資を高くしコペン買ったほうが結果安くつきます。 その他スポーツタイプのオープンの軽はやはり古いビート（しかもソフトトップ）か敢えてリーザス...