シャレード の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得別物ですよ・・・・・・・・・・。

質問者が納得YRVに乗って5年目になるところです。 軽が有名なダイハツですが、小型車にはいろいろ面白い車がありますよね！ 大手メーカーにはない、個性的な車を作っていって欲しいなと、思ってます。

質問者が納得私の会社の社用車は、先代エスティマ、ハイブリット　前期後期各１台計２台　現行プリウス１台　シビックハイブリット１台、現行レガシーアウトバック１台　ウィングロード１台　スイフト１台です。 環境に配慮って事でハイブリット車が多くなってきました。前期のエスティマに乗車の時、最初はエンジンがかかかるまでキーを回していました。同乗者に指摘されて恥ずかしい想いを・・・・・ 取締役用は別に決まってませんが、ゼロクラウン。エスティマハイブリット。レクサスＬＳなどと社用車に乗る必要がないお車をお持ちなのであまり使わないよ...

質問者が納得産業用原動機エンジンも含めれば、ダイハツの小型ディーゼルエンジン技術は相当なものです。 ニーズがあれば十分可能だと思います。 個人的には、ターボとＣＶＴを併用すれば、ドライビングフィール等で遅れを取る事は無いと思います。 問題は価格ですね。 このクラスの車は、世界中で販売される戦略車が多いので、高価な物では勝負になりません。 いくら超低燃費でも、上級クラス同様の価格では相手にされないでしょう。 そこで考えたのですが、いっそ軽自動車ならどうでしょう？ 産業用原動機を見る限り６６０ｃｃが不可能とは思えません...

質問者が納得ニュースソースとしての価値を考えてみてください。 ダイハツ車：トヨタ車 販売台数に大きな差がある。トヨタ車に乗っている人はすごくたくさん居るが、ダイハツ車は少ないし、軽に片寄っている。 無傷：やけど 怪我をしたほうがニュースになる。無傷では記事にしにくい。 先日大阪トヨタが、社員名義で新車登録した車を、新古車として販売したのがニュースになりました。 これもトヨタだからニュースになったのです。他のメーカーも同じようなことやってますよ。 大阪トヨタの社員は思ってるでしょうね、「他もやってるのになんでウチだ...

質問者が納得自賠責も戻ってきます 廃車した場合、重量税も月割で戻ってきます 両方でざっと15000円くらいは戻るかな～と思います（ご自分で計算して下さいね） 合計で35000円くらいになりますね あとは廃車するのにいくらかかるかでしょうね 中古車屋だけでなく、買取店にも持ち込んでみてはどうでしょう ちょっと条件は厳しいかも知れませんがダメ元で それか、車を買ったお店に廃車の手続きと車の処理をサービスでしてもらうとか…（タダじゃなくても安価で…）

質問者が納得初代のシャレードにあった、シャレードクーペですね。確かあの窓は「マリンウィンドウ」という名称だったはずです。 http://home10.highway.ne.jp/cwl/charade1.html

質問者が納得シャレードでサイドステップというとデトマソあたりでしょうか・・・？ 工賃だけなら数千円です。 両面テープとネジを併用しています。

質問者が納得街乗りでも２０キロは走ったとか 当時は燃費が良いし軽油なので営業車としてバンバン売れました ところがパワーが無くて大変 ちょっとの上り坂でもすぐにスピードが落ちてしまい、荷物積んでいたらローでないと登らない すぐに黒い煙が出て煙幕のようだし １年も経たずにいたるところが壊れてクレームの荒らし、修理経費がかかり車も足りなくなるでいつの間にか姿を消しました 今だったらもっとまともなディーゼル車作れますよ でも今の日本の流れがディーゼルを拒んでますしね