シャレード
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"モデル"3 件の検索結果
全般
 
質問者が納得初代トゥインゴ=初代トゥデイは認めます。(笑) これは当時結構話題になりましたよ。 名前も似てますしね。 ただ、早々とホンダは初期のトゥデイのコンセプトを変えてしまい トゥインゴはそれなりに成功したって経緯もありますね。 (軽は基本的に国内専用設計ですから) シャレードはこの手の基本を作ったのはジウジアローのゴルフですから その後のFFコンパクトハッチの全ては初代ゴルフのパクリだとも言えますね。 当時はFFファミリアとか良くゴルフとの類似性を指摘されてましたよ。 カングーはむしろ逆です。 カングーの大元...
5210日前view15
全般
 
質問者が納得ディーゼルエンジンは圧縮比を高くしなければいけないので1気筒当たりの体積がある程度大きくないと作るのが難しいそうです。 ダイハツシャレードは3気筒エンジンにして1気筒当たりの体積を増やしていたと思います。 軽自動車では2気筒にしなければならない体積ですがもともと振動の大きいディーゼルエンジンに2気筒では商品力が非常に弱くなると思います。 軽自動車は小型軽量で高出力というガソリンエンジンの特長を活かした物なんです。
5285日前view20
全般
 
質問者が納得産業用原動機エンジンも含めれば、ダイハツの小型ディーゼルエンジン技術は相当なものです。 ニーズがあれば十分可能だと思います。 個人的には、ターボとCVTを併用すれば、ドライビングフィール等で遅れを取る事は無いと思います。 問題は価格ですね。 このクラスの車は、世界中で販売される戦略車が多いので、高価な物では勝負になりません。 いくら超低燃費でも、上級クラス同様の価格では相手にされないでしょう。 そこで考えたのですが、いっそ軽自動車ならどうでしょう? 産業用原動機を見る限り660ccが不可能とは思えません...
6456日前view73
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