ストーリア ダイハツの解決方法

質問者が納得ドアロックの、アクチュエーターの故障だと思います。自身での部分修理は、残念ながら無理だと思いますよ。ディーラーに持って行かれても、部分修理はせずアクチュエーターの交換になると思います。ご参考になれば幸いです。

質問者が納得たぶん燃料系の不調ですね。 エンジンに何かの理由でガソリンが行ってません。 燃料パイプは、走行距離で車体がガタつきずれや変形を起こします ほんの数ミリずれただけで、供給不良が起こります また、燃料パイプのゴミなどでスムーズに供給できなくなります、 ディーラはその辺わかっています、でも修理費は取られます。 ディーラで意見を聞き、その症状を治すといくらかかるかを 各社、見積もり比較すればいいですよ。

質問者が納得質問者の言う通り、ダイハツ系ではこの症状は多いです。 エンジンマウントを交換しても直らないなら、打開は難しいのでは？ ＞アイドリング時にドッドドドドッっと アイドル回転数が低いと思うので、スロットルチャンバーのカーボン詰まりと コントロールバルブの詰まりが考えられ、１０万キロ走行で未清掃であるなら 部品を交換した方が良い。 恐らくマニホールドにも、カーボンが付着していると思う。 Ｄレンジに入れて、急激に回転が下がるのはミッション側にワイヤーか何かで 調整があれば良いけど、多分無いと思うのでユニットでコン...

質問者が納得マツダのＡＺ－１ですね。 ガルイングの軽自動車なんてもう出ないんでしょうねぇ・・。

質問者が納得ストーリアの１３００はハイオク仕様とレギュラー仕様の２種類があり、ハイオク仕様のほうはかなり走ると思いますよ。

質問者が納得私もそう思います。 乗せるボデーを間違っていますね。 でも、７００ＣＣだから軽規格では乗せられないしね。 そのうち、２シーターのガルウイングボデーに乗せてくれるんじゃないですか？

質問者が納得スポーツモデルを望むユーザーが多くダイハツも追加を考えているそうです。