ストーリア 万キロの解決方法

質問者が納得１５万から２０万辺りでしょうか、、 もちろん個体差が大きいので、それ以上もそれ以下もあります。 ミッションやエアコンが故障した時点で 「寿命」 と考えて諦めるべきでしょう。 修理するとしたら、同程度以上の中古車が買えてしまいます。 エンジンは３０万キロでも元気なのが普通で、故障するとは考えずらいです。 もし故障したら修理 （or積み替え） に３０万円とかかかるので、車ごと買い換えるべきでしょう。

質問者が納得お金がかからない方向で・・・というならもっと安くて程度がそこそこの軽自動車にすればいいんじゃないの？ ８０万の全額ローン組むと、金利だってバカにならない。 余裕のある生活を望むなら、クルマの出費を抑えるべきです。 それと「相場の星」っていうサイトは当てにならないよ。 あんな金額で買取してくれるはずがない。 信用するとバカを見るよ。

質問者が納得たぶん燃料系の不調ですね。 エンジンに何かの理由でガソリンが行ってません。 燃料パイプは、走行距離で車体がガタつきずれや変形を起こします ほんの数ミリずれただけで、供給不良が起こります また、燃料パイプのゴミなどでスムーズに供給できなくなります、 ディーラはその辺わかっています、でも修理費は取られます。 ディーラで意見を聞き、その症状を治すといくらかかるかを 各社、見積もり比較すればいいですよ。

質問者が納得質問者の言う通り、ダイハツ系ではこの症状は多いです。 エンジンマウントを交換しても直らないなら、打開は難しいのでは？ ＞アイドリング時にドッドドドドッっと アイドル回転数が低いと思うので、スロットルチャンバーのカーボン詰まりと コントロールバルブの詰まりが考えられ、１０万キロ走行で未清掃であるなら 部品を交換した方が良い。 恐らくマニホールドにも、カーボンが付着していると思う。 Ｄレンジに入れて、急激に回転が下がるのはミッション側にワイヤーか何かで 調整があれば良いけど、多分無いと思うのでユニットでコン...