質問者が納得今なら、昨日マイナーチェンジした「パレット」がお勧めです。
乗り心地の面では、背の高い車特有のカーブでのフラつきを抑えるスタビライザーが、タントではターボ車のみですが、パレットは全グレード標準装備です。
走りの面でも、副変速機付きCVTの採用で、低速での粘り・加速・高速での伸び、そして燃費の全てで従来のCVTに勝っています。
あと、助手席側のセンターピラーの有無ですが、使い勝手や開放感では、ピラーレスのタントが上ですが、乗員保護性能では、JNCAP評価でタント★2つに対して、パレットは★4つです。
ポータ...
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