テリオス ダイハツ タントの解決方法

質問者が納得今なら、昨日マイナーチェンジした「パレット」がお勧めです。 乗り心地の面では、背の高い車特有のカーブでのフラつきを抑えるスタビライザーが、タントではターボ車のみですが、パレットは全グレード標準装備です。 走りの面でも、副変速機付きＣＶＴの採用で、低速での粘り・加速・高速での伸び、そして燃費の全てで従来のＣＶＴに勝っています。 あと、助手席側のセンターピラーの有無ですが、使い勝手や開放感では、ピラーレスのタントが上ですが、乗員保護性能では、ＪＮＣＡＰ評価でタント★２つに対して、パレットは★４つです。 ポータ...

質問者が納得別におかしくないですよ。 女性の方でもタントカスタムに乗ってるのを見かけますし、高い買い物なので自分が気に入られた車を購入されるのが１番良いと思います。 色は個人的には、ミスティックブルー、ミスティックレッド、シャンパンメタリックなんか良いと思います。