テリオス 詳しい方の解決方法

質問者が納得乗用車で、性能表における燃料タンク容量ピッタリすべて使い切って、且つ燃料タンク容量ピッタリ入れられるクルマはまず存在しません。 燃料タンク容量は、実際の使用時における容量では無く計算上の内積を表してるのみです。燃料タンクの中には、絶対に使用しきれない空間や、燃料ポンプや騒音防止の隔壁等がありますので、少なくとも5リットル程度は燃料以外の物で占有されています。 さらに、燃料残量メーターがEになっていてもエンジンが回っていられる以上、最低限5リットル程度は残ります。ガス欠によるエンストでも起こした状態での燃...

質問者が納得タービンに通る、イン又はアウトのオイルパイプのガスケット抜けだと思います。 アイドリングをして、その後煙が出なくなるということは、エキマニに付着したオイルの焼出しが完了した為だと思います。 タービン不良であれば、ブーストも掛からないですし、内部のオイル道不良であれば白煙が出続けると思います。

質問者が納得こちらを参考に http://minkara.carview.co.jp/userid/445735/car/362802/634861/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/254391/car/148302/599168/note.aspx

質問者が納得テリオスキッドの売り相場は分かりませんが、車買い取り専門店で競合させるとそれ以上にはなると思います。 あと次の候補ですが、エッセは如何でしょうか？条件を満たす物は結構多いと思います。 荷物がもっと載せたいのであればミラも探せばあると思います。 (補足について) これはあくまで私自身が試した方法ですが、今はネットで色々な買い取り専門店に一括査定が出来ます。 それを利用して、わざと業者同士がかち合うように出張査定日を決めます。 私の場合は査定してもらったのは５社。そのうちの１社から聞いた金額...

質問者が納得4WDですよね？後ろの「デファレンシャルギア」の異常磨耗か、シャフトオイルの漏れ（シール異常）かもしれません。一度ディーラーに行って、メカニックさんを同乗させて確認した方が良いかもしれません。ちなみに、タイヤは4本とも同じものをはいていらっしゃいますよね？前だけ減ったから前だけ2本換えるとかすると、センターデフと言う部品がやられて、最後にはタイヤがロックします。フルタイム4WD車は換えるときは4本同時にタイヤを換えるのが大前提です。

質問者が納得たぶん、保障では無理でしょう。ラジｴﾀｰの上の黒い樹脂の部分は交換可能です。修理工場にもって行けば治りますよ。オーバーヒートには気をつけましょう。

質問者が納得今なら、昨日マイナーチェンジした「パレット」がお勧めです。 乗り心地の面では、背の高い車特有のカーブでのフラつきを抑えるスタビライザーが、タントではターボ車のみですが、パレットは全グレード標準装備です。 走りの面でも、副変速機付きＣＶＴの採用で、低速での粘り・加速・高速での伸び、そして燃費の全てで従来のＣＶＴに勝っています。 あと、助手席側のセンターピラーの有無ですが、使い勝手や開放感では、ピラーレスのタントが上ですが、乗員保護性能では、ＪＮＣＡＰ評価でタント★２つに対して、パレットは★４つです。 ポータ...

質問者が納得多分ホーネットか何かだと思いますがそれは購入ディーラーで付けたものではないようですね。 他の所で取り付けたものを取り外すのは結構大変なんですよ。 配線をどうやって引き通しているかは取り付け説明書ではわかりません。 概略は載っていますがクルマによって違いますからね。 面倒なので嫌がっているのだと思います。