ハイゼットカーゴ カタログの解決方法

質問者が納得スズキ・エブリィもダイハツ・ハイゼットもどちらもドングリの背比べ。 私のお奨めは、スバルのサンバーです。 http://www.subaru.jp/sambar/van/ 軽自動車であるにも関わらず、四輪独立懸架サスペンションで乗り心地最高、車酔い知らず。 軽ではめずらしい４気筒エンジンで滑らかなエンジンフィール。 リアエンジン搭載により、トラクション最高で、空荷でも駆動輪すぐ近くにエンジン（重量物）があるためにトラクションが良い。 ４WDはレガシィやインプレッサ譲りの本格的な完成度の高い４WD。 ...

質問者が納得クルーズターボのみアトレーワゴン用のスプリングを使用しています。 質問者さんの通り、バネが他グレードより柔らかいということです。 実際にクルーズターボと他のグレードは巻き数が違います。

質問者が納得現状では断然、ハイゼットカーゴです。 他の回答者の仰る通り全車４速ATはダイハツだけです。 スバルからの要望でエンジンの耐久性を上げてほしいと赤帽など酷使されるのでエンジンの負荷を下げる為に４速AT化に踏み切りました。 スズキは燃費で敵わないのでカタログ燃費を稼ぐ為にタイヤをエコタイヤに切り替えています。 ですのでハイゼットも同等のタイヤに換装すればもっとよい数値が叩きだせると車情報誌でのっていました。 あとは質問者さまがデザインの好きなスズキにするか、ダイハツにするかの選択になるかと思います。 ...

質問者が納得条件の良い処を走って居られますね。切り換え式の四駆でその燃費なら立派なものです。自分は1500ccのコンパクトワゴン（カタログ値：18km/L）を大体20km/Lで常時走っていますが、付き合いのあるディーラー内コンテストでは皆さん凄い燃費を叩き出して居ます。ＦＩＴで常時25km/Lなんてプリウス並みの数値は普通に出されていますね。aru5111さん、聞いた事が無いなんてそれは認識不足というモノです。世の中には燃費オタクがいて、日々燃費向上のテクニックに磨きを掛けて居ます。かくいう自分もそうですが‥