ブーン の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得イストとティーダは小回りと予算の面で、ブーンは走行距離を考えると走りの面で、ベリーサは予算と実燃費の面で、ちょっとオススメしがたいかなと思います(それぞれ良い部分もあるとは思いますが)。
予算、小回り(最小回転半径)、燃費、ある程度の走りと考えていくと、iQ、ヴィッツ(1300cc)、コルト、コルトプラス、スイフト(XEかスタイル)、デミオ、ノート、フィット、そんなところでしょう。キューブ……はもう少し予算が欲しいかな。
特に小回りが効くのはiQとヴィッツ(1.3F)。ただどちらも視界はさほど良くないよう...
5764日前view24
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質問者が納得エンジンとミッションにレーシング技術を投入しています。それだけで150万円分します。圧倒的にスイスポより速いですよ。
5782日前view28
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質問者が納得外観はエンブレム(会社や車名のマーク)以外全く同じです。ただし、ブーンにはラリー等のレースに使うための特殊仕様車、X4(クロスフォー)がありますが、普通のユーザーには用のない車です。だからまったく同じ車と考えていただいて結構です。
5776日前view23
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質問者が納得コストを抑えているからです
分割にした場合 取り付け部の 部品や溶接が必要ですよね しかも 取り付ける製造工程も 増えるわけで 人員も 必要になります 一本で できるなら そのほうが 安く作れるので メーカーとしては 楽です ただ アフターパーツになると 値段的に 高くつく 場合がありますが
5784日前view11
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質問者が納得普通に乗るならパッソがいいでしょう。
Ｘ４はモータースポーツのベース車ですから快適装備をつけたグレードでも基本的に街乗りでは苦労しそうです。
パッソのほうは乗用車をベースにスポーティなチューンを施したものですからね。
両車はＦＦと４ＷＤ、ＮＡとターボというふうにまったく違うものと思った方がいいです。
ダイハツディーラーでセールスさんに聞いたんですがＸ４を買いに来るお客さんにはしつこいほど他のグレードとはまったく違うと説明しているそうです。
普通のスポーツグレードと思ってお客さんが買ってしまったらクレームの続...
5808日前view21
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質問者が納得cooのOEMでDEXがスバルから出るのは行きつけのディーラーで聞いて知ってました。
ご存知の通り，海外ではJUSTYという名前でBOONのOEMが出てますね。
それも聞いたら，パッソ・ブーンは来年のフルモデルチェンジに合わせてスバルからもOEM版が出るみたいですよ。
5840日前view26
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質問者が納得借りた時にギリギリいっぱいで、次に入れたときに機械任せの満タンだったとしたら最大で2リットルくらい違う可能性もあります。
使用した量は2～4リットルくらいだと思います。4リッターだとしても17.5キロですからかなりいい燃費ですね。
まあ、周りの迷惑を顧みないほどにちんたら走ればブーンならリッター30キロ走る可能性は、無いとはいえません。
5873日前view18
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質問者が納得パッソ・レーシーＴＲＤスポーツＭですね。
特装車なので受注生産です。
新車で２００万円を超えるので、お財布と相談してください。
中古車はまず出ません。
ダイハツ・ブーンなら普通に買えるＭＴはターボ４ＷＤのＸ４しかありません。
パッケージオプションをつけないと街乗りは不便な上に、ボディカラーはソリッドの白しかありません。
硬派な走り屋向けの車ですね。
こちらも値段は２００万円以上します。
5890日前view30
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質問者が納得トヨタのパッソですね!!
エンブレムが若干違うだけでほとんど同じです!!
ダイハツには確かトヨタよりいろんなグレードありましたよ!!
5897日前view14
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質問者が納得前後ＬＳＤですか。まさに競技仕様ですね。
メリット①コーナー脱出時のトラクションが増加するので立ち上がりの加速力がアップします。
これは舗装面でも十分体感できると思います。
メリット②また、４輪のうちどれか1本でもグリップすれば前に進めるので走破性が上がります。
メリット③わかる人にはわかるチューンなので、マニアな方との会話が弾むでしょう。
デメリット①コーナーではきっちり減速して車の向きを変えてからアクセル踏まないとアンダーが出ます
デメリット②作動時のガクガクブルブル感が増えるので何も知らない同乗者...
6456日前view24
