ミゼット ダイハツの解決方法

質問者が納得エンツォ・フェラーリがコース・オフやトラブルでリタイアして ダイハツ・ミゼットがチェッカーを受ければ勝ち。 確率はゼロではありません。

質問者が納得ミゼットは１９６０年代に生産終了～！ ミゼットⅡも２００１年に生産終了してますので新車は存在しません☆

質問者が納得40年以上前の車(？)ですよね。 確か2ストの250㏄で、混合燃料だったらしいです。 当時乗っていた人で燃費をおぼえている人っていますかね。 きっとトリップメーターとかも付いてなかったでしょうから。

質問者が納得FIAT５００でしたっけ？ ありゃ、えぇ車でっせ

質問者が納得ショック単品状態でピストンロッドを押すと戻って来るのはガス封入式ショックの場合だけです。内部にガスが封入されていないオイ ル式ダンパーの場合は押しても戻って来ません。 ショックが抜けているかいないかは手で押したり引いたりしても分かりません。どんなに抜けているショックでも手で押せばそれなりに 抵抗を感じて当たり前です。判断するにはショックメーカーや足回りの専門ショップ等にあるダンパーテスターという測定器に掛けて 一定の速度（通常は0.3m/s）でピストンロッドを動かした時の減衰力を測って、メーカーの公表して...

質問者が納得西暦2001年で生産終了しています。

質問者が納得ツインってそんなに高いですか？ その高いのはツインのハイブリッドじゃないですか？ ハイブリッド以外なら新車でもそうは高くないよ。 私なら中古車少ないだろうけどスバルのR1にするな～。

質問者が納得平成10年9月30日以前に製造された軽自動車の横幅は最大1395mmですよ。 平成10年10月1日以降に製造された「2人乗り以上のガソリン車」では、ミゼットⅡのＡＴ車のみです。

質問者が納得懐かしいですね。ですが、ミゼットにも当然各種タイプがあり、あなたの知っているのは多分二代目。初代はバーハンドル。今のトライクの方が近いイメージ。円ハンドルになったのは2代目から。 この車のいいところ。極端に小回りが効く。15年前くらいまでは、みかん畑なんかで現役で生きていました。山の中の道をトコトコ走るなら、高速性能不要。巨大ボディ邪魔。荷台必要。最小回転半径命だから。 アメリカにも輸出され、特殊車両として生き残っていたのもいましたよ。近年までは。 田舎の飛行場の飛行機牽引車としてとか。