ミゼット の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得懐かしいですね。ですが、ミゼットにも当然各種タイプがあり、あなたの知っているのは多分二代目。初代はバーハンドル。今のトライクの方が近いイメージ。円ハンドルになったのは2代目から。 この車のいいところ。極端に小回りが効く。15年前くらいまでは、みかん畑なんかで現役で生きていました。山の中の道をトコトコ走るなら、高速性能不要。巨大ボディ邪魔。荷台必要。最小回転半径命だから。 アメリカにも輸出され、特殊車両として生き残っていたのもいましたよ。近年までは。 田舎の飛行場の飛行機牽引車としてとか。

質問者が納得ショップのフルレストア済みで100～120万。 農家の納屋に眠っているのは手土産、お互いの人柄次第、ってところでしょうかね。

質問者が納得２人乗りする事情が分からないので一般的な話です。 永く使うのなら、趣味性が強く個性的な物か、技術的成熟と部品供給の余裕度がある大量販売車になります。 スズキツイン、スバルＲ１は発展途上の車で、この先どう転ぶか不明瞭なところが多いのでお勧めしません。 ダイハツコペンは、個性的で作りも良いのでお勧めできます。 でも本当は、便利で長持ちする普通の軽自動車をお勧めします。 ムーブ、ワゴンＲは、無用に大きいので、スズキラパン、ダイハツミラジーノやスバルＲ２が良いような気がします。

質問者が納得一般には、室内がくるっと回転している⇒で使用します、でも買ったばかりですから万一不具合かも知れません、購入した店で1度見てもらえば良いと思います。もし不具合なら無料で直してもらえます。早いほうがよいです。

質問者が納得ドイツだったかな…うる覚えなんですが、スバルドミンゴのオーナーズクラブのようなものがある（あった）らしく、ああ、そんなものなのかと思ったことがあります。日本で言うとベスパが流行ったみたいな感じですかね。イギリスではちょっと前はカルトカーブームだったんですよね。インプとかGT-Rとかが大ウケで。面白いじゃないですか、黒いミニバンが流行るより。

質問者が納得現行型なら、4.0Lの『V6』で210馬力、4.6L・V8の『GT』で300馬力です。 ミゼットIIか・・・私は後期型カーゴのＡＴ車に3年間乗ってましたが、100km/hを越えると精神的にも辛いものがありました。フルスケール120km/hのメーターを振り切ったときは生きた心地がしなかったなぁ。 現行型のスペックは下のリンク先を。 ※室内頭上高(head room)の項目は要チェックですよ。なかなかニクい表現です。 http://www.fordvehicles.com/cars/mustang/fea...

質問者が納得当時の時代背景からすると サーファーって圧倒的に少ないんじゃないの？ 商用車だし若いのが乗るってより 買えない時代じゃないかな？ 昭和３０年代って手形とか現金でないと 買えなかったと思うけど？ クレジットとか無いはずだし

質問者が納得ただいま絶版になっており新規受注は受け付けていません。

質問者が納得実際に３年間仕事で使っていました。 少々我慢すればおとな二人でも乗れますがお薦めはしません。 助手席の足下にゆとりが無くてお互いの太ももが 当たるとおもいます。 目立ちますので宣伝には成りますが行動は慎重にしないと 地方だとどこにいても必ずバレますね。 あと子供に指を差される事も良く有りますので慣れが必要です。 性能は農作業用の軽トラックと一緒です。 新潟での使用でした。雪国でも余程でなければ使えます。