ミライース ダイハツの解決方法

質問者が納得近年、低燃費や環境性能が重要視されるようになって以降、ＭＴ車は影を潜めつつあります。なぜなら、変速タイミングによる燃料消費のロスは運転する人の操作に左右されることが多少なりともあり、特に優れた燃費性能をうたっている車種ほど、出来る限り理想の変速タイミングが出来るようにＣＶＴミッションが使われていることが多いようです。 そして、市販設定に無いＭＴミッションへの受注生産ですが、販売店レベルでの受付は難しいかと思います。 もし、受け付けてもらえたとして、新車登録時点で改造車扱いとなるので、メーカー保障が付かないと...

質問者が納得全グレードLEDです。 ターボはありません。 2WDと4WDの選択は出来ます。

質問者が納得予算１００万で、グレード上がって、しかも４００km、試乗車両並、 でもローン組んだ場合、新車で同じクラス買った場合、さて、大幅な差が出るか？ 一度、天秤にかけて、シュミレーションしたら如何ですか？ 値引きや、サービスも考慮して計算してみたら以外と差が出なかったりして？？（;￣O￣） ただ損得感情で済ませたいなら、1円でも安い方ってなりますけど、 そんな簡単では無いですよね！ 営業マンと、ー相談されて下さい。 新車買う場合はそれなりに特典有りますしね！ お話の内容からいって、新古車が良い条件みたいですがーー...

質問者が納得同じく車には詳しくない者ですが、私は還暦過ぎの母との共同使用のセカンドカー として軽自動車の購入を予定してます。 ミライースも候補に入れています。 スズキは優秀な自動車メーカーではありますが軽自動車に関してはダイハツが 一番優れているという評価は良く聞きます。 アルトエコは燃料タンクが２０Lと小さいというのも最近知りました、ミライースは ３０L以上入ります。 私はミライースは最上グレードのGfを検討しています。 普通自動車並みのフル装備で定価１２２万円は魅力的だと思います。 安全面から寒冷地仕様の4WD...

質問者が納得確かにあなたの考えは私と一緒です。 しかし、あなたが考えている方法は開発者なら誰でも考えていることです。 しかしその方法は難しいと思われます。燃費計測のために路上を走ることは様々な条件が必要になり、危険性も伴います。 実際の燃費はその程度と考えてｴｺﾄﾞﾗｲﾌﾞを心がけてみてはどうでしょうか。

質問者が納得燃料タンクちっこい、給油回数頻繁に行くウザいアルトよりはイースがマシです。 ２００m燃費勝ちたい為に燃費タンク小さい軽くして稼ぐ姑息なスズキの企業体質が呆れる。(￣◇￣;)

質問者が納得既に書かれてますが，カタログデータを良くする以外には何の役にも立たないどころか，ユーザにとっては不便になるだけと判っていながら，平気で30リットル入るタンクを20リットルしか入らないようにして売り出す会社は信用できません。 ま，私自身は既にミライースに乗ってますけど，アルトエコもエンジンは悪いクルマではないようなので，良い技術者もいる会社なのに会社の姿勢が信用できない。

質問者が納得低粘度のオイル使ってますし、オイルも下に下がってる。 そして冷えてるから各部品のクリアランスは、夏場よりは大きい(ミクロン単位だと思うが)と思います。

質問者が納得プリウスみたいに目立たないから見落としがちですが、かなり見かけます。 このエコブームはいつか落ち着くのでしょうか？