ミラカスタム ご回答の解決方法
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全般
質問者が納得整備士です。
バッテリ上がりを起こす原因。それが一番大切ですな。
以前エネオスでバイトしていました。
あのバッテリーチェッカーは嘘を付きます。
エネオスで交換して一年のバッテリー(赤)をチェックしても要注意がでました。
車両もクラウンでしたので発電量に問題があったとは思えません。
ディーラーが交換不要と言ったなら大丈夫です。
問題ありません。
ガソリンスタンドでガソリン以外の物は絶対に買ってはいけません。
洗車もしない方が無難です。
今回は勉強と思って、また次回交換する時はよく確...
5235日前view60
全般
質問者が納得やはりLIで考えるか、タイヤで考えるかだと思います。
確かに165/50-15だとLIは73に落ちますが、
BSのRE-11など要求を満たすタイヤがありますね。
本来LIは維持するというのが前提で、十分わかっていることですが、
LIが75から73に落ちる点を妥協するしかないと思います。
お車がミラカスタムとのことなので、車重も軽いですし、
そんなに人や荷物を載せないだろうというのが私の勝手な推測です。
LI75→73で、一輪あたり387kg→365kgと22kgの最大負荷の低下になります。
車全体で考え...
5506日前view18
全般
質問者が納得自分はスズキのセルボSRのCVTに乗っていますが、全く同じ感じです。またセルボ乗りが集まるBBS等ではやはり止まる寸前にガクンてなるなんて言っている方がいます。
初めてCVT乗りになって感じたことは普通のATに比べて走行中にかなりエンジンブレーキを効かせているなって思いました。先に赤信号の交差点が有ったときなど、ちょっと手前からアクセルを離しただけでATで軽くブレーキを掛けているのと同じくらいの減速に近く、止まる寸前までブレーキを踏まなくて平気な時も以外とあります。
これはおそらく燃費の為、そしてCVT...
5740日前view38
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