ミラジーノ 軽の解決方法

質問者が納得車買い取り専門店に勤務してます。 まず軽自動車のメリットは自動車税が年間7200円に対しファンカーゴだと34500円だと思います。初年度登録より１３年経過すればさらに１割増しです。 ４ＡＴだとそこそこ走りますし燃費もそこそこいいです。 ただミラジーノは今でも人気があり前の型でも結構高いです。またタントやワゴンR等でしたらファンカーゴからの乗り換えでも違和感ないと思いますがミラジーノでしたら少々狭く感じられると思います。たまに５人で出かけたりするんでしたら軽自動車ではダメですが街乗りでしたら問題なく乗れるかと...

質問者が納得あとはスバルのヴィヴィオビストロやスズキのセルボクラシックなどがありました。 予算もあるし、一番最近まで作られていたミラジーノが良いと思います。

質問者が納得ダイハツのコンテ、スズキのセルボ、ラパン。 レトロ風なのは無いから今風ので捜すしかない。ダイハツとスズキに行ってみるといいと思う。

質問者が納得エンジンマウント（フロント側）が切れている可能性があります。 エキゾーストパイプが近いためゴム製のマウントですので熱でもろくなり切れてしまいます。 確か工賃込で３５０００円位（部品は６０００円位かと、工賃が高い） 一度ディーラーで見てもらってください。

質問者が納得軽自動車は結構減価ギリギリだそうで、値引きはかなり少ないです。 （値引きが少なくても売れるから、少ないのかもしれませんが） モデルチェンジ間近か、不人気車でないと値引きは渋いです。 なお、オプションに関する値引きは普通車と同じくらいのようです。

質問者が納得エアロダウンビークスいいですよね、 あれで３ドアが有れば最高なのにと思います。 リア周りのちょこっと突き出たデザインが好きです。 さて、本題 ・スズキ アルトラパン 660 SS http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail/U000000CU0375043708/ が、思いつきましたがまだまだぬるいですかね。 古い車ですと、マツダのキャロル２代目のターボモデルが近いのかな～（写真）

質問者が納得全て新車、現行モデルであれば、 普通車ではキューブがお勧めですね。 燃費についても現行日産のモデルでは多くの車種にアイドリングストップが搭載されており、普通車であるものの、乗り方に気をつければ軽自動車並みの燃費が望めます。 同じ日産のマーチもキューブよりも車重が軽く、キューブ同様にアイドリングストップ機能があるので燃費は更に上回るかもしれませんが、ボディ形状の関係から、荷室の広さはキューブには及びません。 逆にキューブは若干、実用燃費だと車重の軽いマーチにはかなわない部分もありますが、年間でみてもそ...

質問者が納得ミラジーノがクーパー・ミニに似ているのではないんです。 若い方は知らないようですが、ダイハツ・コンパーノという車がむかし昔ありまして、それがミニをひらべったくしたようなデザインなんです。 で、ジーノはコンパーノを軽自動車に当て嵌めた結果、図らずもクーパーミニに似ているという非難が起きたというわけです。 ジーノ＝ミニのパクりと言う人はコンパーノを知らないだけなんです。

質問者が納得マックスですね。 軽自動車で５万km以上、しかも古い。 それでいて値段が高いなんてどこをどう取っても条件は不利。 後々メンテナンスにかかるお金や修理代を考えるとミラジーノはありませんね。 自分で買うならともかく、それだけのお金を出してもらうならわがまま言ってはいけません。 車は買ってからがお金がかかる物と認識をしっかり持って下さい。