ミラジーノ 回答の解決方法

質問者が納得今から10年前に登場した、ダイハツの２代目オプティだと思います。 http://m.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020110520120120002.html?uid=NULLGWDOCOMO http://m.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055156720120112002.html?uid=NULLGWDOCOMO http://m.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/70005...

質問者が納得ミラジーノのデザインが好きなら他はオススメ出来ないですねえ。（笑） あのデザインは本当に味がありますから。 また性能についてはダイハツの軽自動車は立派です。 エンジンにハズレ（壊れやすい）のが少ないって周りの人も言ってますよ。

質問者が納得ディーラーで十分でしょう。 ミラジーノって一般的な軽であって特種とか マニアックとかではまったくないですよね!? そんなんで専門店なんて存在すると思いますか？

質問者が納得上記の記載でけでは確定ではありませんが１０万円ですね。 あとは現車をみて傷の度合い、エンジンの調子、凹みの状態、 外見の見栄えなど基準がありますので、はっきりとは言えません。

質問者が納得私もその2択で迷った事があります。 ジーノはころころしてて可愛いですし、オプティは軽では唯一無二のあのスタイルに惹かれます。 確かオプティもジーノも非ターボ車はエンジンは同じEF-VEだったと思うので、速さはそれほど変わらないと思いますｗ 車重が軽い方が若干有利でしょうが、どっちが軽いでしょうね？カタログで確認してみてください。 オプティクラシックにターボは無かったように記憶していますが、 もしターボ車ならばオプティはMCでエンジンが4気筒→3気筒に変わったはずなので注意(エアロダウンビークス→ビークスS...

質問者が納得私の経験ではRS★Rは勧めません。 ロールを抑えるならスプリングではなくスタビライザーです。

質問者が納得この車のどこの極性がしりたいのですか？マイナスコントロールでしょうか？とはどこのことでしょうか？ドアでしょうか？ドアは－です。他なにかご質門ありますか？

質問者が納得維持費で軽を選ぶのはもう昔の話になりつつあります。 コンパクトカーの性能が上がったことと、軽がデカク・重くなりすぎたのが要因だと思います。 ぶっちゃけた話、軽と普通車のランニングコストの差は月当たり2500円程度です。 なので最低でも6年半は必要です。 実のところ小さいエンジンを無理やり回す軽は燃費が悪く環境負荷も普通車以上です。 また安全性は普通車より大きく劣ります。

質問者が納得軽自動車のデザインは寸法制約、コストの縛り、マーケットのニーズ等、クルマ好き、デザイン好きからは掛け離れたポジションにあります。ゆえにその質を論じるのは不毛でしょう。厳しい条件の中、デザイナーやプランナーは頑張ってはいますがそれだけです。話は繋がりませんが仕事として一生、軽自動車の商品企画やデザインをするのは惨めとは言わないまでも考えモノ。手間隙は普通車とそんなに変わらないのに軽自動車を手掛けている以上、ずっと軽、軽、軽自動車。軽自動車をクルマ好きとして好きな方もみえるでしょうが…私は嫌ですね。