エスクード 中古の解決方法

質問者が納得基本的にバネ下の荷重が重すぎるのが原因なのでは？ ブッシュ交換も乗り味に効果があるかもしれませんが言われている症状が改善されるかは疑問符が付きます。 ブッシュ交換の予算があるなら工賃含めた総額でショック交換とあまり費用が変わらないように思えますが。 また、足回りの補正はされているようですがプロペラシャフトの角度補正はされているのでしょうか？ ジョイント角度がきつくてサスの伸び側で突っ張ってる可能性もあるのかないのか･･･

質問者が納得サスのへたりかも？ ショック Ｈａｒｄ 側にやってみるとか？

質問者が納得①性能差について どちらも優れた４ＷＤですがあえて言うなら「地上高のエスクード」「安定性のフォレスター」となります。基本的にオーソドックスなフレーム構造を持つ分エスクードの方が「本格的な造り」と言えますが、スバルのこだわりである「シンメトリカル４ＷＤ」は操縦のしやすさと破綻しにくいバランスも捨てがたい。北海道の雪道（雪というか氷つく路面ですな）を考えればフォレスターの方が優位かなと思うのですが豪雪地帯であれば迷わずエスクードでしょうね。エンジンとシステム性能以外ではラゲッジの使いやすさと実際の広さはフォレス...

質問者が納得ﾄﾖﾀのﾉｱやｳﾞｫｸｼｰ、ｴｽﾃｨﾏあたりはいかがでしょう？ただ予算的に買えるのはどの車も初期型で10万ｷﾛｵｰﾊﾞｰのものになると思います。あと修復歴が有のやつがほとんどだと思いますよ。

質問者が納得19年・・・2007年式ということは2.0Lか2.7L・V6のどちらかだと思いますが、スズキディーラーが売る2.7Lであればまずまず「買い」ですね（中古車専門店だとやや高い）。 2.0Lであればディーラとはいえ（中古車専門店よりは）ちょっと高いかな～と感じます。 ちなみにハリーヘンセンではなく「ヘリーハンセン」が正しいです。 これは毎年夏期に登場していた特別仕様ですね。 他に「サロモン」や「オニール」といったブランドの特別仕様もありました。 純正パーツはドアミラーウインカーなどは販売店で装着するから、その...

質問者が納得できますが、幅やオフセット、ピッチ等次第です。

質問者が納得私は、エスクードとRAV4と迷って、現行のエスクードにしました。 大正解だったと思っています。中古で、１年落ち、２万km、HDDナビつきで、必要なオプションはものはすべて標準付きですからね。170万でした。 これがRAV4だったら考えられない金額になったと思っています。 無駄に？メーターが２２０ｋｍ？まであります。スイフトスポーツもそうですから欧州使用なのでしょうね。 しいていえば、CRーVは背面タイヤがなくなったことと、インパネだという事。 SUVで歴史が古いので、中古車市場になかなか出てこないし、サロモ...

質問者が納得見た目は個人個人の趣味があるので、好きなのを。 その後の買い替えまで考えたら、下取りが高めなフォレスターかエクストレイルかな？ 燃費ならデュアリスでしょう。

質問者が納得２００５年から現行モデルです クルーズコントロールは2008年６月モデルからです2.4XG、3.2XSのみ装備です 限定車も付いていますステアリングの右側にスイッチが付きますhttp://www.suzuki.co.jp/release/a/2008/0626b/index.html キーレススタートシステムは2.0XE以外2005年から標準で 中古で選ぶなら2.4ヘリーハンセン 、サロモン、オニール等限定車が良いと思います 一例ですがこんな感じです→http://ucar.autos.yahoo.co.j...