エスクード スズキの解決方法

質問者が納得スズキハブ 前59.8後60 日産ハブ 前後66 と、なっておりました 取り付け面のすわりが がたつかなければいけそうですね ホイールサイズは まったく問題ありませんよ また、付いたとして ホイルセンター出ませんので バランス調整はきちんとした方が 良いかと思います

質問者が納得AT車で220万弱です。 値引きは20万前後かな。 残念ながら2列シートの5人乗りです。 人気がないので、 いつの間にか1グレードになってしまいました。 2400CC、フルタイム4WD、ディスクロジャーヘッドランプなど この価格では付けられない装備もついてます。 同クラスだとエクストレイル25Xtですね。 価格的には20Xtですけどパワー不足です。

質問者が納得私も現在はトヨタ車に乗っています。 トヨタは確かに経済力もあるし、車種も豊富で、選んで間違いない車だと思います。 しかし、クルマとしての面白みのある車種はごくわずか（MR-S）で、ただ乗るだけ、便利なだけ、かっこだけの車がほとんどだと思います（スズキの軽自動車もそれに当てはまってしまうかもしれませんが…） 儲け第1主義で、中国での生産にふみきるなど、正直最近のトヨタ車はよく調べてからではないとすすんで買う気がおきません。 そういうことを知ってしまったからこそ、コスト第1のメーカーよりも真剣に「いい車を作...

質問者が納得車両形式、エンジン形式は何でしょう？それによりチェーンかベルトか変わります。 ちなみにタイミングベルトでも、切れてエンジンが壊れても気にしない、絶対に交換したくないなら、しなくてもよいかと。 補足について G16Aならベルトで間違いないです。現行のエスクードは、チェーンになってます。 エンジン本体の手前に黒いプラスチックのカバーの中にベルトがあります。 ちなみにタイミングベルトは、普通のコマ付きベルトです。自転車などにもベルトとチェーンとありますが、あんな感じです。ベルトだけなら値段的に4000円ぐらいです...

質問者が納得工賃が取られるので6〜7万は掛かると思います。

質問者が納得ほんとに少し前のディーゼルって感じの走りです。坂とか発進はちょと非力ですね。なんかいつもアクセルベタ踏み立ったような記憶があります。雪道とかはジワっと進むほうなので、走りやすかったです。 インタークーラー付きの手ならもうちょっとましかもしれません

質問者が納得異型の専用オーディオが着いているのでなければ、何の問題も無く取り付け出来ますよ。 配線キットは必要ですが・・・。 もしパネル一体の専用オーディオが着いていても、ラジオレス用のパネルを購入すれば取り付けは出来ます。 って、こんな答えが聞きたいんじゃなかったでしょうか？

質問者が納得①性能差について どちらも優れた４ＷＤですがあえて言うなら「地上高のエスクード」「安定性のフォレスター」となります。基本的にオーソドックスなフレーム構造を持つ分エスクードの方が「本格的な造り」と言えますが、スバルのこだわりである「シンメトリカル４ＷＤ」は操縦のしやすさと破綻しにくいバランスも捨てがたい。北海道の雪道（雪というか氷つく路面ですな）を考えればフォレスターの方が優位かなと思うのですが豪雪地帯であれば迷わずエスクードでしょうね。エンジンとシステム性能以外ではラゲッジの使いやすさと実際の広さはフォレス...

質問者が納得電気接点の接触不良です。キーを一度戻し、再度入れると＞＞＞というくだりから、キースイッチの不良が疑われます。デーラーは２度見て、様子を見てくださいとのことでしたら、事故が起これば賠償してくれる腹積もりみたいですから、それを確認して、安心しておきましょう。イエイエ、踏み切りでエンコした場合の心配をしているだけです。確認は、紙に書いておいてもらいましょう。